sys tr 6

Rys. Jednostkowy koszt średni (przeciętny) c?, oraz jednostkowy pełny koszt krańcowy (graniczny, marginalny) - tylko ruchu - przejazdu (przewozu) jednej jednostki potoku ruchu lukiem drogi <i,j>

17; Gó; to jest kongestia ruchu, kiedy i gdzie występuje i jaka jest jej podstawowa miara? Gdzie kongestia jest największa?

Sytuacjeprowadzące do strat czasu wynikających ze wspólnego uśytkowania drogi (ogólnie elementu, składnika sieci transportowej) przez wiele pojazdów tworzących potok ruchu nazywamy^

kongestią ruchu (kongestią transportową).pojawienie się w tym samym czasie większej liczby ńafeywośw lub użytkowników,

Kongera transportowa może wystąpić:

•    ńa Siecftransportowej (na    ktach transportowych),

•    w środkach    -'

Podstawową miarą kongestii jest strata czasu.

Największa kongestia jest w transporcie.

18. Opili wykres kongestli vśr(w) i x(w) w ruchu swobodnym.

Dia ruchu swobodnego kongestif wyraża związek między intensywnością potoku ruchu x{w), gęstosirią potoku w i średnią prędkością ruchu v

x(w)

gdzie:

x(w) - intensywność potoku mierzdjia ifednią liczba pojazdów przechodzących przez przekrój drogi w jednostce czasu przy gęstości potoku równej w,

w - gęstość potoku mierzona średnią liczbą pojazdów na jednostkę długości drogi,

v - średnia prędkość ruchu mierzona liczbą jednostek drogi na jednostkę ■ czasu ■

Graficzną ilustrację zależności x(w) i v(w) przedstawia rysunek.......

PEŚliEiwsue yęatctou iMdteją lwicyiu»u iiiięuZy pujsizucimi

i jednocześnie maleje średnia prędkość njchu v z powodu wzajemnych kolizji między pojazdami aż do wartości v = o, której odpowiada wartość x ^a 0.