img244 (4)

Rys. 189. Przekładnia łańcuchowa napędza ruchomą drogę

pionowych listew 5 i 6 odpowiada szerokości rozstawienia tylnych widełek ramy rowerowej. Aby „koziołek”, na którym jest zawieszona rama roweru, nie przechylał się na boki, należy od strony tylnej przybić ukośnie dwie listwy 7 i 8. Listwy 9 i JO przybite do listwy II, tworzą główne podparcie ramy roweru. Poszczególne połączenia listew można wzmocnić przez przybicie trójkątów sklejki lub obicie blaszką, np. z puszek po konserwach.

Rama roweru jest zawieszona w punktach oznaczonych na rysunku literami T i P. Śruba lub gruby pręt Przełknięty w punkcie T, przechodzi Przez tylną część ramy roweru w miejscu, gdzie normalnie Jest prze-tknięta oś tylnej piasty. Na listwach w punkcie P opiera się obudowa Piasty pedałów. Wysokość położenia Punktu P należy ustalić tak, aby prześwit między pedałami w najniższym położeniu a podłogą wynosił około 40 mm. Natomiast wysokość punktu T ustalamy doświadczalnie: rama roweru nie jest ustawiona poziomo, lecz pochylona w przedniej części ku dołowi. Jest to konieczne ze względu na konieczność uzyskania prawidłowych ruchów kierowanego roweru, który skręcać będzie najlepiej wtedy, jeżeli oś obrotu kierownicy będzie prawie prostopadła do powierzchni „ruchomej drogi”. W celu zapewnienia wygodnej pozycji kolarzowi, należy obniżyć siodełko i wysunąć możliwie wysoko kierownicę.

Łańcuch rowerowy 12 napędza małe kółko zębate 13. Kółko to jest przymocowane do wałka drewnianego 14. W opisanym modelu przymocowano kółko do wałka przez „przyszycie”, co zupełnie spełniło swoje zadanie. W drewnianym wałku, po bokach koła zębatego przewiercono prostopadle po dwa otwory. Cienki, mocny sznurek przewlekamy przez te otwory i przez podłużne otwory w kole zębatym, aby tworzył „szprychy" zamocowujące koło (patrz rysunek w kole). Kółko można przymocować w dowolny sposób. Ruchoma droga 15 jest zawieszona na wałkach 16 i 17 l uszyta w kształcie mankietu z szarego płótna harcerskiego. Na płótnie białą farbą plakatową malujemy drogę z rozwidlę-niami, skrzyżowaniem, torem kolejowym itp. Obok drogi można przyszyć wycięte z brystolu małe słupki ze znakami drogowymi.

Wszystkie (trzy) wałki mają jednakową średnicę — około 22 mm. W końce wałków są wbite gwoździki lub odcinki szprychy rowerowej tworzące osie wałka. Te osie są wsunięte w pionowe blaszki przybite od wewnętrznej strony listew 1. Blaszki 18 są nieruchome, blaszki 19 natomiast — przykręcone tylko jednym wkrętem — są odciągane przez gumkę 20, naprężając w ten sposób silnie płótno ruchomej drogi.

Wałek 17 ma po bokach przybite kółka 21 zapobiegające zsuwaniu się płótna. Wałek 14 ma na końcach wy-piłowane rowki, w których jest założona gumka (wycięta ze starej dętki) napędzająca wałek 16. Należy zwrócić uwagę na pewien szczegół: ponieważ płótno ruchomej drogi musi się przesuwać w kierunku „do kolarza", wałek 16 musi obracać się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wałka 16. Uzyskujemy to przez skrzyżowanie założonej gumki 22.

152