IMG445 (4)

Komet /lit sy skrzyżowania różnopoziomowc z kolejami, ale dopuszcza się kolizyjne skrzyżowania jednopoziomowe z innymi drogami. Drogi ekspresowe nie są ogradzane. Z reguły wykorzystuje się znaczne odcinki tras dróg istniejących w planie i profilu, a jednostkowy koszt ich modernizacji jest wyraźnie mniejszy niż koszt budowy autostrad.

Nowe odcinki dróg ekspresowych są projektowane i budowane z mydlą o ewentualnym późniejszym wykorzystaniu jako fragmenty autostrady. W takim przypadku parametry techniczne drogi ekspresowej w planie i profilu powinny być takie jak dla autostrady. Przykładem może być wybudowana m latach siedemdziesiątych droga Piotrków Tryb.-Częstochowa, która stanie się częścią autostrady Al po uzupełnieniach zwłaszcza skrzyżowań różnopo-✓ minowych. W przypadku modernizacji dróg istniejących prędkość projektową drogi ekspresowej określa się jako 80 lub 100 km/h, szerokość pasa ruchu 3.50 m. minimalne promienie łuków w planie odpowiednio 500 lub 750 m (zalecane większe), dopuszczalne wzniesienia i spadki 6%, promienie luków pionowych: wypukłych 6000 lub 12 000 m, wklęsłych 3000 lub 5000 m.

Dotychczas zakłada się pozostawienie dróg ekspresowych w gestii General-nej Dyrekcji Dróg Publicznych i nie przewiduje się pobierania odrębnych opłat za korzystanie z nich.

7. Warszawy wybiega pięć dróg o randze dróg ekspresowych w następujących kierunkach:

—    do Gdańska (z rozgałęzieniem w Płońsku do Bydgoszczy i Szczecina);

—    do Białegostoku i Wilna (z rozgałęzieniem przez Łomżę-Augustów do

Rygi),

—    do Lublina i Kijowa,

—    do Krakowa i Budapesztu.

—    do Piotrkowa Tryb. (do powiązania z autostradami: Al do Katowi, i Wiednia oraz A8 do Wrocławia i Pragi).

Inne ważne drogi w kraju przewidziane jako drogi ekspresowe to:

—    Szczecin-Goleniów-Koszalin-Gdańsk-Elbląg-(Kaliningrad);

—    Goleniów -Świnoujście;

—    Grudziądz-Bydgoszcz-Poznari-Wrocław;

—    Piotrków Tryb.-Kielce-Stalowa Wola-Rzeszów-Barwinek-(Bukareszt);

—    Częstochow a-Bielsko Biala-Cieszyn-(Bratysława);

—    Augustów-Białystok-Lublin-Stalowa Wola.

7.3. WĘZŁY DROGOWE

Węzeł drogowy jest konstrukcją inżynierską umożliwiającą bezkolizyjne przecięcie lub rozwidlenie dwu lub więcej dróg z zapewnieniem możliwości połączeń między nimi za pomocą łącznic. Pojęcie „węzła drogowego” tym

ni od „skrzyżowania dróg", że skrzyżowanie jest rozwiązywane w icd-

grupy węzłów:

'^1 węzły autostrad, dróg ekspresowych i ogólnodostępnych, w których nic ,_slgjj$ą żadne punkty kolizji (rys. 7.2);

b)

C

Ryt 7.2. Schematy węzłów grupy A: a),.koniczynka", b) „trąbka", c) „krzyż maltański" („gwiazda"). Pnea zbiorowa pod redakcją R. Krystka „Węzły drogowe”, WKit. Warszawa, 1992

Bi węzły autostrad, dróg ekspresowych i dróg ogólnodostępnych, w których nie ma punktów kolizyjnych na drodze głównej (np. autostradzie), a dopuszczone są na krzyżującej ją drodze niższej klasy (rys. 7.3);

C) węzły dróg ekspresowych z drogami ogólnodostępnymi, w których punkty kolizyjne mogą występować na każdej z krzyżujących się dróg, choć .'c skrzyżowań rozwiązano różnopoziomowo (rys. 7.4).

Przedstawione na rysunkach rozwiązania węzłów są bardzo charakterysty-/nc. lecz dalece nie wyczerpują możliwości kształtowania układów węzłów,

97