IMGc42 (3)

408

Do zalet przekładni pasowych należą:

-    możliwość przekazywania ruchu na znaczną odległość (do 15 m),

-    dowolność rozstawienia kół pasowych i ustawienia osi wałów,

-    możliwość uzyskania zmiennych przełożeń, wyłączania napędu i zmiany kierunku ruchu obrotowego,

-    bezszumna praca, tłumienie uderzeń i drgań, możliwość przeciążenia,

-    poślizg pasa w przypadku nagłego przeciążenia, zapobiegający zniszczeniu przekładni,

-    prosta i tania konstrukcja,

-    prosta obsługa, bez smarowania.

Wady są następujące:

-    niemożność uzyskania stałego przełożenia między wałami wskutek poślizgu pasa,

-    duży nacisk na wały i łożyska, '

-    wyciąganie się pasa, które wymaga regulacji,

-    wrażliwość pasa na smary, chemikalia, zapylenie, wilgotność, temperaturę ośrodka i elektryzację (iskrzenie pasa),

-    duże wymiary przekładni w porównaniu z przekładnią zębatą.

Przekładnie łańcuchowe

Przekładnie łańcuchowe należą do przekładni cięgnowych o powiązaniu kształtowym kół z cięgnem.

Przekładnia łańcuchowa składa się z dwóch lub więcej kół uzębionych (łańcuchowych) i opasującego je łańcucha, który stanowi giętkie cięgno złożone z szeregu ogniw łączonych przegubowo. ■

Sprawność przekładni łańcuchowych wynosi zwykle 0,96 + 0,98.

Najczęściej stosuje się następujące rodzaje łańcuchów napędowych:

-    sworzniowe,

-    tulejkowe,

-    rolkowe,

-    zębate.

57