ksiazka(171)

Ciąg dalszy

rzyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
Silnie wycieraczki	pracu.ie, a wy oi sraki
nie chodzi
1. Wyłamane zęby prze-	1. Wymienić koło zę-
ładni zębatej niln.ka	bata
2. Słabe mocowanie	2. Sprawdzić, dokrę-
orby na osi koca zęba-	cić nakrętkę mocującą
ego reduktora	korbę

2 /O,2/ do 2,8

ponad 0,83 /50/ ponad 12 /1,2/

NAPRAWA WYCIERACZKI

Schemat el<ktrjczny podłączania wycieraczki zyby przedstawia rys. 7-33.

Kaprawa wycieraczki polega w zasadzie na rostowaniu odkształconych cięgieł i dźwigni uk-adu dźwigniowego lub ich wymianie na nowe. Nieprawny silnik elektryczny'zaleca aLę wymienić a nowy. Z prac naprawczych silnika można wyko-ać wymianę kola oębitegc prz kładni zębatej, irnika i oczyszczenie komutatora.

Rys 7-33. Schemat podłączenia wycieraczki i opryskiwacza s¹jb i przedniej:

1 - silnik eLek trjcłny opryskiwacza sisyby przedniej l 2 - prseciźal: wycierscski: 3 - przełącznik wycieraoeki 1 ijrys r.wacza szyby przedniej) 4 -silnik elektryoiiiy mj cle raczki; 5 - zestaw bezpieczników, <ś • wyłącznic zapłonu) 7 - alternator; 8 - akumulator

Wymontgwani i 1 wmont cwanie wyg ,< rączki

Wycieraczkę 'lymoutowuje się od strony prze-iału silnika w naBtdpującej kolejności:

-    zdjąć wy durak: r&zam z Iźwigniacii;

-    odłączyć przewody od akumulatora i od lnifca wycierac:!.l:i)

-    odkręcić nakrętki osi dź+igni razem z lejami ustawozymi;

-    odkręcić r-Łkrętki mocuj ąse wspornik sil-ka i zdjąć silnik w komplecie z układem dźwigowym.

Na stole warsztatowym zdjąć z ellnika układ *igniowy.

Wmontowanie wykonać w kolejności odwrotnej do wymontowania.

Demontaż, montaż i weryfikacja Bllnika wycieraczki

Dane kontrolne Bllnika

Maksymalny moment efektywny na wałku przekładni redukcyjnej¹,

N.ra /kG.m/ .......................

Prąd pobierany przy momencie

1 N.ra /0,1 kG.m/, A ..............

Częstotliwość obrotów wałka przekładni redukcyjnej¹ przy momencie 1 N.m /0,1 kG.m/, a^-1

/obr/min/ ........................

Moment rozruchowy na wałku przekładni redukcyjnej¹, N.ra /kG.m/ ..

Silnik elektryczny M3-241 /rys. 7-34/ jest maezyną prądu stałego o wzbudzeniu od magnesów stałych. W zespół silnika wchodzi również przekładnia redukcyjna, ślimakowa.

W celu rozmontowania silnika należy wykręcić wkręty mocujące pokrywę 1 reduktora i zdjąć ją razem z podatawą 2. Następnie wykręcić wkręty mocujące pokrywę 16 do korpusu 7 silnika i je rozłączyć. Wyjąć wirnik 8 silnika.

Aby zdjąć koło zębate 3 reduktora należy odkręcić nakrętkę mocującą korbę 9, zdjąć pierścień oeadczy z osi i wyjąć z pokrywy korpusu oś razem z kołem zębatym i podkładkami.

Po rozmontowaniu przedmuchać wnętrze silnika sprężonym powietrzem w oelu usunięcia pyłu grafitowego i sprawdzić stan szczotek oraz komutatora.

Szczotki winny swobodnie, bez zacinań, przesuwać się w gniazdach trzymaka, a sprężynki winny być całe i dostatecznie sprężyste. Komutator oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, po tym wytrzeć czystą szmatką słabo nasyconą wazeliną techniczną. Jeżeli komutator silnie jest opalony, to wirnik zaleoa się wymienić na nowy.

Sprawdzić, ozy nie ma śladów zatarcia na czopach wałka wirnika. W razie potrzeby oszlifować czopy papierem drobnoziarnistym.

Podczas montowania silnika odsunąć szczotki od komutatora, by je nie uszkodzić, zaś wir-nik 1 korpus złożyć ostrożnie, unikając uderzeń wirnika o bieguny magnesowe, by Je nie rozbić.

Po zmontowaniu opukać drewnianym młotkiem korpus Bllnika w celu ułożenia się łożysk, po czym sprawdzić silnik na stanowisku.

- 173 -

1

Przy napięciu 14 V, w temperaturze 25+10°C 1 w stanie zimnym.