lastscan11 (16)

66

Grubość porównawczą nawierzchni D w przeliczeniu na warstwę tłucznia w zależności od N , CBR podłoża gruntowego i okresu eksploatacji T nawierzchni drogowej możemy obliczyć za pomocą wzoru (5.5) ldb odczytać z noraogramu przedstawionego na rys. 5.1.

Rys. 5.1, Nomogram służący do obliczania zastępczej grubości D nawierzchni drogowej tłucznia o ciągłym uziarnieniu

5.2.1. Projektowanie nawierzchni nowych

Wymiarowanie nawierzchni nowych polega na wykonaniu następujących czynności:

1)    laboratoryjnym określeniu CBR podłoża gruntowego, a w przypadku braku odpowiedniej aparatury przyjęcie CBR dla danego gruntu z tabl. 5.1,

2)    ustaleniu obliczeniowego okresu pracy nawierzchni T w latach,

3)    obliczeniu średniego obciążenia dobowego w połowie okresu obliczeniowego T w pojazdach porównawczych na 1 pas ruchu

(W^_r*^cN na dobę na jeden pas ruchu) ,

4)    odczytaniu z norr.ogramu rys. 5.1 wartości 0 przy danymi CBR

podłoża gruntowego, A/ oraz 0,5T obliczeniowego okresu prący nawierzchni,    por.

5)    ustaleniu wartości liczbowych współczynnika klimatycznego e oraz wartości współczynnika c,

6)    obliczeniu zastępczej wymaganej grubości nawierzchni H_z

za pomocą wzoru    ^y

= D ce ,

zwym.

7) założeniu grubości poszczególnych warstw nawierzchni hy, ^2 i oraz materiału z jakiego te warstwy nawierzchni zostaną wykonane; rzeczywista grubość nawierzchni W wyraża się wzorem

(5.6)

H = hy + h₂ + hy.

8) sprawdzeniu, czy założona grubość nawierzchni spełnia warunek

H    ś x ■ h ,+ u-h + z ft, ,    (5.7)

z wym.    1 ^J 2    3

We wzorze (5.6) i (5.7) wprowadzono następujące oznaczenia;

H    - wymagana zastępcza grubość całej projektowanej na-

^wyn1, wierzchni w przeliczeniu na tłuczeń, w cm, hy    -    projektowana    grubość    bitumicznej uarstwy jezdnej    w cm

h^    -    projektowana    grubość    górnej    warstwy    podbudowy    w    cm,

h-y    —    projektowana    grubość    dolnej    warstwy    podbudowy    w    cm,

•X, y, z —    współczynniki materiałowe.

Wartości liczbowe współczynnika x zależą od rodzaju materiału warstwy jezdnej nawierzchni drogowej i zestawione zostały w tabl. 5.3.

Wartości liczbowe współczynnika'materiałowego y zależą od rodzaju materiału górnej warstwy podbudowy i zestawione zostały w tabl. 5.4.

Tablica 5.3

Wartości liczbowe współczynnika X

Lp.	Rodzaj materiału	Z
].	Beton asfaltowy	2,00
2	Beton smołowy	1,80
3	Makadam bitumiczny	1,70

Współczynnik materiałowy z zależny od rodzaju dolnej warstwy podbudowy, a jego wartości liczbowe zestawiono w tabl. 5.5.

Należy zaznaczyć, że grubości rzeczywiste poszczególnych warstw nawierzchni (hy, /i₂, hy) pomnożone przez odpowiednie współczynniki

materiałowe (r, y, z) dają nam grubość tych warstw nawierzchni w cm tłucznia standardowego.

Tak więc zależność (5.7) możemy napisać w postaci: