Jeżdze motorowerem Komar1

Jeżeli kondensator pozwoli się przesunąć, oznacza to że jest obluzowany. W takim przypadku wystarczy lekkie „rozklepanie" materiału podstawki w pobliżu kondensatora (rys. 7-16). Można to zrobić przy pomocy wkrętaka i lekkiego młotka. Należy przy tym uważać, by rozklepywany materiał nie spowodował zwarcia wewnątrz kondensatora.

Uszkodzony kondensator nie nadaje się do naprawy i należy wymienić go na nowy. Sama wymiana jest o tyle kłopotliwa, że można

Rys. 7-15. Osadzenie kondensatora w podstawce * j|

1 — podstawka. 2 — kondensator

ją wykonać tylko po zdjęciu kola zamachowego. Gdybyśmy więc nie mieli na to czasu, a musieli kontynuować jazdę, nowy kondensator można tymczasowo podłączyć do przewodu służącego do „gaszenia" silnika. W motorowerze Komar przewód ten ma kolor niebieski i łączy cewkę ze stacyjką (na schemacie rys. 7—3 oznaczony jest numerem 10).

7.4.6. Uszkodzenie cewki zapłonowej

Uszkodzenie cewki zapłonowej objawia się osłabieniem lub całkowitym zanikiem iskry na świecy. Czasami usłyszeć możemy w iskrowniku nie dającego się uruchomić silnika trzaski świadczące o przebiciach cewki. Pamiętać jednak należy, że bardzo często niedomagania przypisywane cewce spowodowane są przez przerywacz * lub kondensator, dlatego też przed wymianą cewki należy upewnić się o prawidłowości działania tych urządzeń.

Szybko i prawidłowo zbadać cewkę możemy jedynie przy pomocy amperomierza, jednak w ograniczonych warunkach powinno

wystarczyć sprawdzenie długości iskry zapłonowe). Sposób drania długości iskry zapłonowej opisaliśmy w punkcie 7.4.1 de stwierdzenia wad cewki należy ją wymienić na nową.

Rys. 7-16. Naprawa osadzenia kondensatora w podstawce .

X — kondensator, 2 — korpus podstawki. 3 — wkrętak dutący do rozklepania korpusu

7.4.7. Wady koła zamachowego ,

Kolo zamachowe (rys. 7-17) motoroweru Komar jest częstą przyczyną niedomagań iskrownika. Magnesy oraz nabiegunniki osadzone są na obwodzie kola przy pomocy specjalnego tworzywa sztucznego, w którym są zatopione. Zdarza się, że podczas pracy silnika

Rys. 7-17. Kolo zamachowe i — nabiegunniki (magnes znajduje sie pod nabiegunnlkamii. X — krzywka na plaSdc kota zamachowego. 3 — tworzywo sztuczne. 4 — korpus z blachy. S — pręcik ołowiu

części te obluzują się i ocierają o rdzenie cewek. W takim przypadku następuje przerwa w pracy silnika. Wady tej nie można usuu|| we własnym zakresie i koło zamachowe należy wymienić na DOM W ostatnim czasie wytwórnia motorowerów Komar wyelimfr-. nowała tę wadę przez przykręcenie magnesów i nabiegunników obwodu koła przy pomocy wkrętów. Gdyby w tym p nastąpiło obluzowanie magnesów, należy dokręcić wkręt dużą siłą.