Obraz2

AUDI 80/90 Gaźnik Keihin

Bieg jałowy: mieszanka pahwowo-powietrzna dla biegu jałowego składa się z mieszanki biegu jałowego oraz z niewielkiej ilości zwykłej mieszanki z pierwszego przelotu gaźnika (przez lekko otwartą przepustnicę).

□    Mieszanka biegu jałowego powstaje w rurce emulsyjnej układu biegu jałowego z paliwa pochodzącego z dyszy paliwowej biegu jałowego {w Keihin I zainstalowanej w rurce emulsyjnej) i z powietrza pochodzącego z dyszy powietrznej biegu jałowego. Powstała w ten sposób mieszanka przepływa przez zawór odcinający biegu jałowego do śruby regulującej zawartość CO, gdzie ustawiana jest pożądana ilość. Element grzejny zabezpieczający odpowiednią temperaturę me pozwala na skraplanie się mieszanki przy zimnych otworach w gainiku.

□    Jaka ilość zwykłej mieszanki z pierwszego przelotu gaźnika potrzebna będzie do utrzymywania właściwych obrotów jałowych silnika, określa się przez regulację śruby oporowej na przepustnicy, dzięki której przepustnica pozostaje otwarta do określonei przez śrubę niewielkiej szczeliny.

Faza przejściowa: aby przechodzenie z biegu jałowego do normalnej pracy silnika odbywało się płynnie, otworki znajdujące się nad przepustnicą oddzielają od mieszanki biegu jałowego dodatkową ilość mieszanki paliwowo-po-wietrznej.

Przyspieszanie: przy gwałtownym dodawaniu gazu przepustnica również otwiera się natychmiast, co automatycznie prowadzi do zassania większej ilości powietrza. Aby jednak zachowana została właściwa proporcja paliwa i powietrza, pompa przyspieszająca podaje w tym momencie dodatkową ilość paliwa.

Obciążenie częściowe 1 całkowite: gdy klapa przepustnicy pierwszego przelotu otwierana jest coraz szerzej przez wciśnięcie pedału gazu, w komorze mieszankowej powstaje podciśnienie i z rurki wylotowej zostaje zassana mieszanka paliwowa. W celu przygotowania tej mieszanki paliwo zasysane jest z komory pływakowej przez dyszę główną do rurki emulsyjnej i tam zostaje wymieszane z powietrzem z dyszy powietrza dodatkowego.

Gdy przy większym obciążeniu i przy wyższych obrotach w kolektorze ssącym powstaje większe podciśnienie, wtedy przez sterowaną podciśnieniem dyszę wzbogacającą obciążenia częściowego napływa do dyszy głównej dodatkowe paliwo wzbogacając mieszankę. Mieszanka zasysana |est przez rurkę wylotową w kanale przelotowym gaźnika.

Elementy gaźnika Keihin ii:

1 - pływak, 2 - górna część gaźnika, 3 - : Iglicowy, 4 - uszczelka, 5 - siłownik podciśnieniowy "pull-down", 6- rurka wylotowa, 7 - elektryczny zawór odcinają

13-zawór sterujący zwiększaniem obrot

dysze główne, 8 - dolna część gaźnika,

0 - pompa przyspieszająca, 10 - zawór odcinający biegu jałowego, 11 - kołnierz pośredni, 12 - nastawnik przepustnicy,

silnika samochodu toczącego się siłą roz względnie zwiększaniem obrotów biegu jałowego, 14 - siłownik podciśnieniowy 2. przelotu gaźnika, 15 - element przepustnicy, 16-ogrzewanie kanału obciążenia częściowego (niepełnego)

71