OMiUP t1 Gorski
3

Napęd turbinowy parowy składa się z głównych kotłów parowych, produkujących parę o wysokich parametrach (najczęściej ciśnienie pary wynosi 6-¹-8 MPa i wyżej, a temperatura pary przegrzanej 510^o-^-525^l,C). Kotły opalane są paliwem płynnym lub, na statkach specjalnych — np. na zbiornikowcach gazowych typu LNG — również równolegle paliwem gazowym.

Silnikiem napędowym we współczesnej siłowni parowej jest turbina parowa -najczęściej dwukadłubowa, wysokiego i niskiego ciśnienia — przekazująca moc na śrubę (o stałym lub zmiennym skoku) poprzez przekładnię redukcyjną, najczęściej dwustopniową.

Napędy parowe turbinowe stosowane są obecnie najczęściej na dużych zbiornikowcach, na dużych i szybkich kontenerowcach oraz — rzadziej — na dużych statkach pasażersko—wycieczkowych. Napęd taki znajduje również zastosowanie na dużych gazowcach typu LNG.

*

*

Zadaniem zespołów prądotwórczych jest wytwarzanie i dostarczanie energii elektrycznej na statku. Ponieważ zapotrzebowanie na energię elektryczną jest zmienne w zależności od stanów eksploatacyjnych statku (ruch morski, oczekiwanie na redach, postój w porcie itd.), jak również ze względów bezpieczeństwa i zapewnienia ciągłości dostarczania energii elektrycznej stosuje się kilka (najczęściej trzy) niezależne zespoły prądotwórcze, które mogą pracować samodzielnie lub wspólnie.

Na statkach z napędem spalinowym zespoły prądotwórcze składają się z nie-nawrotnego tłokowego silnika spalinowego oraz współpracującej z nim prądnicy (stosowanie dodatkowo turbinowego parowego napędu prądnic na statkach z napędem spalinowym spotyka się rzadko i raczej wyłącznie na zbiornikowcach).

Dążenie do osiągnięcia maksymalnej sprawności energetycznej siłowni spowodowało instalowanie tzw. prądnic wałowych (podwieszonych), napędzanych od wału głównego silnika napędowego. Prądnica taka zapewnia dostarczanie energii elektrycznej jedynie podczas ustalonego ruchu morskiego.

W parowych siłowniach turbinowych zespoły prądotwórcze (najczęściej dwa) składają się z turbiny parowej (tzw. pomocniczej, przekazującej poprzez przekładnię redukcyjną moc na sprzęgniętą z nią prądnicę.

W siłowniach turbinowych parowych również spotyka się tzw. podwieszone lub wałowe prądnice, otrzymujące napęd od przekładni głównej.

Jako dodatkowe zespoły prądotwórcze na statkach z głównym napędem turbinowym parowym instalowane są prądotwórcze zespoły spalinowe (jeden lub dwa). Ma to na celu zapewnienie dostarczania energii elektrycznej podczas dłuższego postoju, np. z wygaszonymi kotłami oraz podczas uruchamiania tzw. "zimnej" siłowni (rozpalanie kotłów i podnoszenie ciśnienia pary).

*

13

1

¹