Sam Naprawiam Renault Twingo ` up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

u

1

Rys. 4.3. TARCZA SPRZĘGŁA USTAWIONA TRZPIENIEM CENTRUJĄCYM PRZED ZAMONTOWANIEM OPRAWY Trzy kolki centrujące (1) muszą .wejść" w otwory oprawy sprzęgła

Rys. 4.4. SPRAWDZANIE BICIA TARCZY SPRZĘGŁA

Rys. 4.5. SPRAWDZANIE SKRZYWIENIA PŁYTY DOCISKOWEJ

Rys. 4.6. W CELU ZAMONTOWANI ŁOŻYSKA WYCISKOWEGO WSUNĄĆ ZACZEP (1) W POKAZANY SPOSÓB

Montaż sprzęgła przebiega w kolejności odwrotnej. Należy przy tym stosować się do niżej podanych wskazówek.

■    Przyłożyć do koła zamachowego tarczę sprzęgła oraz oprawę. Zwrócić uwagę, aby pokryły się wcześniej naniesione znaki. Nie dotyczy to montowania nowej oprawy sprzęgła. W razie potrzeby użyć młotka z tworzywa sztucznego, aby nabić oprawę sprzęgła na kołki centrujące.

■    Wypośrodkować tarczę sprzęgła specjalnym trzpieniem Mot. 582 lub starym wałkiem sprzęgłowym (rys. 4.3).

■    Dokręcić stopniowo i „na krzyż" śruby mocujące sprzęgło, momentem 25 N • m. Koło zamachowe musi być przy tym odpowiednio unieruchomione, na przykład dużym wkrętakiem. Sprawdzić, czy trzpień centrujący daje się łatwo wsunąć bez zacinania.

■    Zamontować z powrotem skrzynię biegów.

■    Ustawić mechanizm samoregulacji pedału sprzęgła w sposób opisany w dalszym podrozdziale.

UL

Naprawa sprzęgła

Sprawdzić, czy płyta dociskowa oraz oprawa nie są uszkodzone lub skrzywione. Jeżeli tak, wymienić części w komplecie.

Sprawdzić, czy sprawne są sprężyny w tarczy sprzęgła oraz czy wielowypust piasty nie jest nadmiernie wybity. W przypadku zaolejonych okładzin nie czyścić tarczy, ale ją wymienić.

Sprawdzić grubość okładzin tarczy sprzęgła, mierząc suwmiarką zagłębienie nitów. Jeżeli wymiar ten osiągnął wartość 0,30 mm lub zbliża się do niej, wymienić tarczę sprzęgła.

Sprawdzić bicie tarczy sprzęgła. Tarczę należy umocować na wałku między kłami tokarki. Przystawić czujnik zegarowy do krawędzi tarczy i obracać tarczę (rys. 4.4). Jeżeli odczytana na czujniku wartość jest większa niż 0,4 mm, to można próbować wyprostować tarczę szczypcami. Jeśli nie przyniesie to efektu, wymienić tarczę.

Sprawdzić luz tarczy sprzęgła na wielowypuście wałka sprzęgłowego. W tym celu założyć tarczę na wałek, chwycić palcami za zewnętrzną krawędź tarczy i poruszać ją na boki w kierunku obrotów, Jeżeli stwierdzi się luz większy niż 0,4 mm, oznacza to nadmierne zużycie połączenia wielowypustowego. Najczęściej zużyciu ulega wielowypust piasty tarczy sprzęgła.

Sprawdzić stopień zużycia końców listków na sprężynie tarczowej. Jeżeli stwierdzi się głębokie wyrobienie, przekraczające 0,3 mm. to trzeba wymienić kompletną oprawę sprzęgła. Końce sprężyny powinny znajdować się na jednakowej wysokości, z tolerancją 0,5 mm. Skrzywiony koniec można wyprostować specjalnym narzędziem lub użyć paska blachy z naciętą szczeliną. Położyć liniał krawędziowy na płycie dociskowej i zmierzyć szczelinomierzem zwichrowanie płyty (rys. 4.5). Jeżeli powstała szczelina jest większa niż 0,3 mm, wymienić sprzęgło.

Wymiana łożyska wyciskowego

Jeżeli skrzynia biegów została odłączona od silnika, a nie jest przewidziana jej naprawa, to nie wolno podważać widełek łożyska wyciskowego, ponieważ istnieje wtedy niebezpieczeństwo, że może nastąpić zluzowanie zaczepu (1, rys. 4.6) przy łożysku wyciskowym.

Łożysko wyciskowe daje się wymienić przy wymontowanej skrzyni biegów.

■    Zwolnić mocowanie łożyska wyciskowego przez odchylenie widełek wyłączających.

■    Wyciągnąć uszczelnienie gumowe z obudowy skrzyni biegów, wsunąć widełki do środka i uwolnić je z miejsca podparcia.

Przed zamontowaniem nowego łożyska powlec smarem grafitowym (w umiarkowanej ilości) tuleję prowadzącą oraz końce widełek. Zaleca się stosowanie smaru „Molykote BR2".

■    Ponownie umocować na przegubie widełki i umieścić uszczelnienie gumowe w obudowie skrzyni biegów.

■    Wsunąć łożysko wyciskowe na tuleję prowadzącą i włożyć zaczep (1) w widełki w sposób pokazany na rysunku 4.6.

■    Sprawdzić, czy łożysko daje się łatwo przesuwać na tulei.

Konieczność wymontowania skrzyni biegów zachodzi również w przypadku wymiany widełek łożyska. W tym celu należy ściągnąć uszczelnienie gumowe i wsunąć widełki do środka skrzyni biegów. Zwrócić uwagę na właściwe położenie widełek i wyciągnąć je. Umieścić widełki w poprzednim położeniu i zamontować łożysko wyciskowe, jak zostało to wcześniej opisane.