Sam Naprawiam Renault Twingo x up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

Rys. 4.75. ŚCISKANIE OPASKI ZACISKOWEJ SPECJALNYMI SZCZYPCAMI

Rys. 4.76. PRZEGUB TRÓJPALCOWY JEST UMOCOWANY NA WALE PIERŚCIENIEM OSADCZYM. W przypadku pótosi prawej należy najpierw usunąć osłonę gumową

Rys. 4.77. ŁOŻYSKO NA LEWEJ PÓLOSI WCISNĄĆ (nie wbijać!) NA ODLEGŁOŚĆ .X" WYNOSZĄCĄ 148.5 mm

■    Do wnętrza nowej osłony oraz do przegubu rozdzielić smar dostarczony w zestawie części zamiennych. Koniecznie włożyć przewidzianą ilość smaru (320 g).

■    Nasunąć osłonę w rowek na obudowie przegubu, a następnie wcisnąć w gniazdo na wale półosi.

■    Umocować półoś pionowo, chwycić u góry za osłonę i poruszać na boki. W ten sposób sprawdzić, czy osłona została prawidłowo założona i rozdzielić zamknięte powietrze.

■    Umieścić nową opaskę na dużej średnicy osłony i dobrze umocować. Sposób mocowania opaski specjalnymi szczypcami pokazano na rysunku 4.75 (można zastosować inną metodę).

Wymiana osłony od strony skrzyni biegów

W opisie tej operacji trzeba rozróżnić półoś lewą i półoś prawą, chociaż przeguby wewnętrzne w obu półosiach są jednakowe i noszą oznaczenie G 62.

Półoś lewa

■    Dokładnie oczyścić koniec półosi (nie używać żadnych rozpuszczalników) i usunąć pierścień osadczy, w sposób pokazany na rysunku 4.76.

■    Ustawić wał półosi pod prasą i wycisnąć przegub trójpalcowy. Dobrze podeprzeć przegub, aby go przy tym nie uszkodzić.

■    W ten sam sposób jak przegub trójpalcowy, ściągnąć z wału osłonę gumową i łożysko.

■    Wcisnąć pod prasą na wał nowe łożysko z osłoną. Do tego celu użyv i się odpowiedniej rurki, która ma zapewnić zachowanie wymaganej odległości osadzenia. Odległość osadzenia („X" na rysunku 4.77) musi wynosić dokładnie 148.5 mm i mierzy się ją między końcem wału a zewnętrzną krawędzią łożyska. Łożysko jest zaopatrzone w pierścień uszczelniający. Aby uniknąć skrzywienia pierścienia i późniejszych wycieków oleju, łożyska nie wolno wbijać, lecz wciskać pod prasą. Ponadto wał musi być mocowany pod prasą w swoim rowku, ponieważ nie wolno go podpierać z drugiego końca. Do montażu wystarczy prasa ręczna.

■    Wbić przegub trójpalcowy na koniec wału i zabezpieczyć pierścieniem. Półoś prawa

Wewnętrzny koniec półosi prawej jest zamknięty, co oznacza że najpierw trzeba rozłączyć przegub trójpalcowy.

■    Umocować wał półosi pionowo w imadle i podważyć wkrętakiem sprężynę mocującą, jak pokazano na rysunku 4.78.

■    Przeciąć osłonę gumową na całej długości i usunąć cały smar, nie używając do tego rozpuszczalnika.

■    Odgiąć szczypcami trzy łapki płytki ustalającej, w sposób pokazany na rysunku 4.79.

■    Ściągnąć obudowę przegubu i wyjąć sprężynę oraz miseczkę sprężyny. Nie wolno zdejmować rolek z czopów przegubu. Rolki oraz igiełki łożyska są wzajemnie dopasowane i nie wolno ich zamieniać. Zabezpieczyć rolki przed spadnięciem z czopów, owijając taśmą samoprzylepną lub zakładając osłonę z tworzywa sztucznego, dostarczaną w zestawie części zamiennych.

■    Zdjąć pierścień osadczy na wale i wycisnąć pod prasą przegub trójpalcowy.

Montaż przebiega w sposób następujący.

■    Nasmarować wał półosi i wsunąć na wał nowy pierścień mocujący i nową osłonę gumową.

■    Wcisnąć pod prasą przegub na wał i zabezpieczyć nowym pierścieniem osadczym. Jeżeli nie dysponuje się takim pierścieniem, to dopuszcza się za-gniecenie punktakiem wielowypustu wału w trzech miejscach na obwodzie przy przegubie.

Rys. 4.78. PODWAŻANIE SPRĘŻYNY NA OSŁONIE PRZEGUBU PRAWEJ PÓŁOSI. Dostęp do przegubu uzyskuje się po zdjęciu osłony

Rys. 4.79. ODGINANIE SZCZYPCAMI ŁAPEK PŁYTKI USTALAJĄCEJ Rozmieszczenie płytek pokazano strzałkami

155

i