Skan
4 (4)

Zupełnie niekłopotliwe pod względem zakłóceń są dobrze działające regulatory elektroniczne, których stosowanie w instalacjach samochodowych zaczyna się upowszechniać.

Cewka zapłonowa. W przypadkach, jeśli zostaną stwierdzone wyczuwalne zakłócenia odbioru radiowego w samochodzie, pochodzące od działania obwodu niskiego napięcia w cewce zapłonowej mimo zastosowania juz kondensatora przeciwzakłóceniowego podłączonego do zacisku cewki od strony zasilania („od akumulatora") — zaleca się stosować dodatkowo filtr przeciwzakłóceniowy podłączony szeregowo pomiędzy drugim zaciskiem cewki a przerywaczem. Uwaga! Przy zapłonie tranzystorowym nie powodującym zakłóceń nie można stosować kondensatora przeciwzakłóceniowego przy cewce zapłonowej!

Przerywacz. Typowy przerywacz mechaniczny (młoteczek i kowadełko) ma wbudowany kondensator, który m.in. chroni jego styki przed iskrzeniem. To samo urządzenie stanowi jednocześnie układ przeciwzakłóceniowy tego zespołu. W przypadku trudności z eliminowaniem zakłóceń pochodzących z przerywcza, można zamienić typowy kondensator na kondensator przelotowy (np. KSPz-014).

Zakłóceń nie powodują bezstykowe przerywacze zapłonu, działające na zasadzie fototranzystora i diody elektroluminescencyjnej, pomiędzy którymi obraca się pierścień zasłaniający i odsłaniający, osadzony na wałku aparatu zapłonowego. W innych rozwiązaniach sygnały sterujące fototranzystorem mogą pochodzić bez-

Przewód uruchomiający

Przewód

zasilający

30)1    . j \—

Rys. 8.14. Przykłady podłączania urządzeń przeciwzakłóceniowych (kondensatorów równoległych)

# do sygnału elektroakustycznego, b — do przekaźnika kierunkowskazów, c — do rozrusznika elektrycznego pośrednio od wału silnika. Zapłonowe urządzenia bezstykowe stosuje się np. w samochodzie Polonez 1,5 LE.

Elektryczny sygnał dźwiękowy działa również na zasadzie wprawienia membrany sygnału w ruch drgający pod wpływem szybko zanikającego i powstającego pola magnetycznego. Za pomocą śruby regulacyjnej sygnału można przybliżać (ton wyższy) lub oddalać (ton nizszy) drgającą membranę od rdzenia elektromagnetycznego.

W zasadzie dobrze działający sygnał elektryczny nie powinien wytwarzać wyczuwalnych zakłóceń odbioru radiowego w samo chodzie zwłaszcza, że wewnątrz jego obudowy powinien znajdo wać się fabryczny kondensator przeciwzakłóceniowy. Zdarza się też, ze regulacja śrubą optymalnej głośności sygnału usuwa zakłócenia, które dawały znać o sobie tylko w momencie włączania sygnału. Jeśli to nie wystarcza, można spróbować zastosować dodatkowo zewnętrzny kondensator przeciwzakłóceniowy. Trudno jednak oczekiwać dużych efektów, zwłaszcza, że stosowanie zarówno kondensatora równoległego, jak i przelotowego może mieć ujemny wpływ na ton sygnału. Jeśli regulacja ani odklócanie kondensatorem nie dają efektu, warto dążyć do wymiany sygnału na inny.

Silnik wycieraczki jednobiegowy. podobnie zresztą jak i dwubiegowy. może być źródłem powstawania zakłóceń, utrud mających słuchanie audycji na zakresie fal UK. Odklócanie silnika jednobiegowego jest prostsze niż dwubiegowego, jednak w obydwóch przypadkach stosowanie samych kondensatorów przeciwzakłóceniowych jest bezcelowe. Trzeba stosować filtry przeciwzakłóceniowe (z kondensatorami o pojemności około 0,5 jxF) zalecone przez wytwórnie dla tego podzespołu samochodowego. Korzystnym rezultatom sprzyja dobre połączenie silnika wycieraczki z masą nadwozia odpowiednimi taśmami uziemiającymi.

Silnik dmuchawy odkłóca się podobnie jak silnik wycieraczki, stosując filtry przeciwzakłóceniowe. Ponieważ silniki dmuchawy są wykonywane coraz częściej w obudowie z tworzywa sztucznego, odklócanie jest możliwe tylko przez stosowanie przelotowych filtrów przeciwzakłóceniowych, zamocowanych do masy nadwozia i podłączonych szeregowo do przewodów zasilających to urządzenie.