str4 (25)
Rys. 3 Połączenie “nuli modem" bez sterowania transmisją
|
1 PG |
~n |
|
I SG |
7 |
|
1 Tx |
2 |
|
1 rT" |
3 |
|
I CTS |
5 |
|
| DSR |
6 |
|
I DCD |
8 |
|
1 DTR |
20 |
|
n |
PG |
|
| 7 |
SG |
|
I3 |
Rx |
|
l2 |
Tx |
|
| 20 |
DTR |
|
I5 |
CTS |
|
|ó |
DSR |
|
I8 |
DCD |
Rys. 5 Połączenie “nuli modem" ze sterowaniem transmisją.
|
1 PG 1 |
- | 1 PG | ||
|
1 SG 7 |
- 1 7 SG | ||
|
1 TxD 2 |
-► |_3 R x D | ||
|
! RxD 3 |
<- |
- | 2 TxD | |
|
I RTS 4 |
-► I 8 DCD | ||
|
1 CTS 5 |
- | ||
|
1 DCD 8 |
-4- |
- I4 RTS | |
|
-► 15 CTS | |||
|
I DSR 6 |
<- |
- |20 DTR | |
|
1 DTR 20 |
-► | 6 DSR | ||
Rys 6 Pełny "nuli modem"
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
29274 skanuj0101 (25) Rys. 5.8. Połączenia kołkowe spoczynkowe: a) ustalające z kołkiem stożkowym, b
CCF20111125 017 (2) 4.4. Silnik bocznikowy. Rys. 25. Schemat połączeń silnika bocznikowego W obwodzi
Strona 31 8 25 1,5 Rys. 32 Rys. 3 3 Węzeł połączenia ściany z oknem w przekroju przez podokiennik zi
DSC00232 Rys. 5. Widok płyty montażowej stanowiska 3 Sterowanie elektropneumatyczne związane jest z
DSC42 (3) Połączenie siłownika z tłumikiem przedstawione na rys. 1-8 odbywa się praktycznie bez odd
fiesta0 Silniki 1,25 i 1,4 Rys. 1.6. Schemat systemu sterowania silnika Ford EEC V 1 - elektroniczn
fiesta4 (2) Silniki 1,25 i 1,4 Rys. 1.49. Układ chłodzenia A - wersja bez klimatyzacji. B - wersja
Laboratorium Sterowników i Regulatorów Rys. 2. Połączenie komputera ze sterownikiem. Do sterowników,
skanuj0100 (25) Rys. 5.7. Rodzaje kołków: a) walcowy, b) stożkowy, c) stożkowy z czopem gwintowanym,
IMG025 25 Rys, 2,6. Iluetrsojs pojęci* "rezystancja uziomu" Wartośćr- - R.
img033 33 SDSB-SClco) wstęga wstęga dolna górna Rys. 1.2. Owuwstęgowa modulacja amolitudy bez sygnał
img043 43 *SSB-SC* ^ ^ O b Rys. 1.9. Jednowstęgowa modulacja amplitudy bez sygnału
więcej podobnych podstron