INSTRUKCJA PUG@5 3

I. MIEJSCE POMIARU WYSOKOŚCI GŁOWICY !

I. MIEJSCE POMIARU WYSOKOŚCI GŁOWICY !

Jeżeli stwierdzi się miejsce wypaleń, to zawór trzeba wymienić.

Szerokość przylgni powinna wynosić:

1.9 mm — zawór ssący, silnik TU,

2.2    mm — zawór wydechowy, silnik TU,

1,7 mm — zawór ssący, silnik XU,

2.2    mm — zawór wydechowy, silnik XU.

Grzybek można obrabiać na szlifierce do zaworów, należy jednak zapewnić minimalną grubość krawędzi grzybka, podaną w tabeli.

ia grubość krawędzi grzybka

XU5S

XU51C

XU5J

XU5CP

XU9J

XU92C (TR)

XU92C (TN)

XU92C (TN)

XU5JA

XU9JA

XU52C

XU9J2

Kąt pochylenia przylgni wynosi:

120 — zawór ssący, silnik TU.

90 — zawór wydechowy, silnik TU.

90' — zawór ssący i wydechowy, silnik XU.

■    Sprawdzić trzonki zaworów, czy nie są porysowane i me mają wżerów Zawory z przebarwieniami lub porysowanymi powierzchniami roboczymi podlegaią wymianie.

Średnice trzonków zaworów muszą wynosić:

6.980    - 0,015 mm - zawór ssący, silnik TU.

6.980    0,015 mm zawór wydechowy, silnik TU.

7.975 .7,990 mm — zawór ssący, silnik XU.

7,949...7.958 mm — zawór wydechowy, silnik XU.

Jeżeli zmierzone wartości są mniejsze, to zawory należy wymienić.

■    Otwory prowadnic zaworów muszą być bezwzględnie gładkie.

Średnice otworów muszą wynosić:

7.0    + 0,022 mm — zawór ssący i wydechowy, silnik TU.

8.0    -0.2 mm — zawór ssący i wydechowy, silnik XU.

Zużyte prowadnice podlegają wymianie. Czynność ta wymaga jednak fachowej wiedzy i dysponowania specjalnym oprzyrządowaniem.

■    Jeżeli prowadnice zostały wymienione, to zachodzi konieczność przeprowadzenia obróbki gniazda zaworu, w celu zachowania wspólosiowości. Nie zaleca się stosowania frezów stożkowych, ponieważ nie gwarantują dokładności obróbki.

Po obróbce sprawdzić tuszem, czy zawór pozostawia na przylgni ciągły, matowy pierścień.

Należy unikać nadmiernego docierania, aby nie pogorszyć jakości gniazd zaworowych.

■    Wymontowaną sprężynę zaworu zacisnąć w imadle szeregowo z nową sprężyną. Zmierzyć długości sprężyn. Jeżeli stwierdzi się różnicę większą niż 1 mm, to należy wymienić wszystkie sprężyny zaworów.

Składanie głowicy

■    Oczyścić i odtłuścić wszystkie elementy głowicy.

■    Włożyć do prowadnic zawory z naolejonymi trzonkami.

■    Włożyć dolne miseczki sprężyn zaworów.

■    Na trzonki zaworów nasunąć uszczelniacze, które znajdowały się w komplecie uszczelek Po posmarowaniu olejem wcisnąć uszczelniacze na prowa-

■    Włożyć sprężyny zaworów z górnymi miseczkami.

■    Ścisnąć przyrządem kolejno sprężyny i założyć zamki.

■    Usunąć przyrząd, sprawdzając poprawność osadzenia półstozków zamka (uderzeniem młotka w koniec trzonka zaworu).

■    Wsunąć popychacze zaworów z płytkami regulacyjnymi w posmarowane obficie olejem gniazda Popychacze muszą się łatwo wślizgiwać (dotyczy silnika XU).

■    Zamontować wałek rozrządu

W silniku XU równomiernie dokręcić pokrywy łożysk walka, w kilku przejściach Śruby pokryw dokręcić momentem 15 N m. Włożyć płytkę przytrzymującą i przykręcić momentem 10 N m.

W silniku TU wsunąć wałek rozrządu w gniazda posmarowane obficie olejem. Płytkę przytrzymującą przykręcić momentem 15 N m.