ksiazka(140)

KOREKTOK HAMOWANIA KÓŁ TYLNYCH

WYMONTOWANIE I WMONTOWANIE

Odłączyć drążek 12 /rys. 6-22/ od cięgła 7, po tym obejmy 18 od wspornika 14 orna waciak mocujący rurkę idącą do korektora hamowania.

Rys. 6-22. Części'układu uruchamiającego korektor hamowania:

1 - korektor hamowania; 2 - oś dźwigni łączącej;

3 - kołpak ochronny; 4 - płytka ustalająca; 5 -śruba z podkładką aprężyatą; 6 - obudowa mostu tylnego; 7 - cięgło łączące drążek reakcyjny korektora z wspornikiem mostu tylnego; 8 - nakrętka śruby 11; 9 - tuleja plaatykowa: 10 - tuleja odległościowa; 11 - śruba mocująca cięgło; 12 -drążek reakcyjny korektora hamowania; 13 - tuleja oporowa drążka; 14 - wspornik tulei oporowej;

15 - podkładka; 16 - podkładka sprężysta; 17 -nakrętka; 18 - obejma tulei oporowej; 19 - śruba mocowania obejmy do wspornika

Odłączyć od nadwozia elementy zawieszenia tłumika i odsunąć na bok rurę razem z tłumikiem.

Po odkręceniu śrub mocujących korektor do wspornika i wspornik do nadwozia zdjąć wspornik korektora, a po opuszczeniu w dół korektora odłączyć od niego przewody.

Zdjąć korektor i odłączyć od niego dźwignię łączącą. Zaślepić wlot i wylot korektora oraz otwory przewodów. Wmontowanie korektora wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed dokręceniem śrub mocujących korektor należy na końcu dźwigni łączącej zamocować przyrząd 67.7820.9519 /zou. rys. 6-7/. Trzonek przyrządu skierować należy do góry 1 oprzeć o nadwozie. W ten sposób ustnwla się odległość 150+5 mm /zob. "Regulacja położenia korektora hamowania"/między końcem dźwigni 2 i podłużnicą nadwozia.

Podnieść kołpak ochronny 3 /rys. 6-22/ i,obracając korektorem na śrubach mocujących.uzyskać takiego jego położenia, ahy koniec dźwigni ledwie stykał się z tłokiem korektora.

Przytrzymać korektor w tym położeniu, dokręcić do oporu śruhy mocujące go, po czym nasmarować smarem JIT-1 oś 2 i wysuniętą część tłoka. Założyć kołpak ochronny 3 na miejsce po nałożeniu w niego 5-6 g tego samego smaru.

Zdjąć przyrząd 67.7820.9519 i połączyć koniec drążka z cięgłem 7, po nasmarowaniu smarem JT-1 tulei połączenia przegubowego cięgło-drążek.

Zamocować do nadwozia rury wydechowe.

Przykręcić do korektora przewody układu hamulcowego 1 odpowietrzyć obwód hamulców tylnych.

DEMONTAŻ I MONTAŻ

Kluczem A.56124 wykręcić korek, zdjąć uszczelkę 5 /rys. 6-23/, wyjąć tłok 10, tuleje odległościową 2, uszczelniacz 7, miseczkę 8, sprężynę 9 i oporową podkładkę wraz z pierścieniem uszczelniającym 3.

Przy składaniu, które wykonuje się w odwrotnej kolejności, należy wszystkie części nasmarować płynem hamulcowym.

Rys. 6-23. Przekrój korektora hamowania kół tylnych /w położeniu spoczynkowym/:

A - komora ciśnienia normalnego; B - komora ciśnienia regulowanego; P - siła przekazywana od drążka reakcyjnego 4; 1 - korpus regulatora; 2 -tuleje rozporowa; 3— pierścień uszczelniający,

4 - drążek reakcyjny korektora hamowania; 5 -uszczelka; 6 - korek; 7 - uszczelniacz gumowy; 8 -miseczka sprężyny; 9 - sprężyna tłoka; 10 - tłok

Ostrzeżenie

W celu odróżnienia korektora hamowania dla samochodu VAZ-2121 od podobnych z wyglądu korektorów dla Innych samochodów, na dolnej części tłoka wykonano rowek.

- 142 -