Jeżdze motorowerem Komar9

gacenie mieszanki, wykręcanie — jej zubożenie. Jest to regulacja dokładna. Oprócz niej jest jeszcze regulacja zgrubna, wykonywana ze pomocą wkrętu 10 podtrzymującego przepustnicę. Wolne obroty silnika regulujemy w przypadku garnięcia silnika zaraz po rozruchu lub, jeśli silnik przerywa pracę, po zamknięciu przepustnicy.

Regulację przeprowadzamy na postoju przy rozgrzanym silniku za pomocą wkrętów 4 i 10, znajdujących się po prawej stronie gaźnika (na schemacie rys. 6-8 usytuowaliśmy je z konieczności inaczej). Najpierw dokręcamy do oporu wkręt 4 regulujący dopływ powietrza. Potem uruchamiamy silnik przy uchylonej przepustnicy 8, następnie przymykamy stopniowo przepust nicę za pomocą wykręcania wkrętu 10 aż do chwili, w której wystąpią zakłócenia w pracy silnika. Należy wtedy wkręt regulacyjny 4 odkręcać do czasu, aż wyrówna się praca silnika. Jeżeli obroty silnika będą jeszcze wysokie, trzeba zabieg ten powtarzać do chwili uzyskania wolnych i równych obrotów.

Średnie i duże obroty

W celu przyspieszenia ruchu motoroweru „dodajemy gazu”, czyli podnosimy przepustnicę. Zmieszone z powietrzem paliwo wypły

<Rys. 6-10. Schemat powstawania mieszanki przy średnich Obrotach

* — komora mieszania, t — Kanał dopływu paliwa. 3 — dysza główno. 4 — rozpyl ucz, 5 — dysza wolnych obrotów, a — kanał powietrza dodatkowego. 7 — pne* pustnica. I — iglica. 0 — korek

wa w dalszym ciągu z otworka wolnych obrotów. Jednocześnie następuje wzrost szybkości przepływu powietrza u wylotu rozpylacza i paliwo przez dyszę główną 3 i rozpylacz 4 wypływa do ko-

mory mieszania (rys. 6-10). W górnej części rozpylacza paliwfj

tyka się z niewielką ilością powietrza, które* jest wprow&dflBH specjalnym otworkiem. Powietrze to powoduje wstępne wymię*, szanie poprawiające jakość mieszanki paliwowo-po wietrznej w komorze mieszania.

W przepustnicy 7 osadzona jest iglica 8, której dolna stożkowa część wchodzi w otwór rozpylacza. Gdy przepustnica jest opuszczona, wówczas iglica zasiania stosunkowo dużą część otworu rozpylacza. W miarę unoszenia przepustnicy iglica odstania coraz większą część otworu rozpylacza. Gdy przepustnica jest podniesiona na około 3/4 skoku, powierzchnia odsłoniętego otworu rozpylacza jest równa przekrojowi głównej dyszy paliwowej, tak że przy dalszym unoszeniu przepustnicy ilość paliwa porywanego z rozpylacza ograniczana jest główną dyszą paliwową.

Regulacja składu mieszanki

* Regulację gaźnika przeprowadza się w przypadku, gdy silnik na skutek niewłaściwego składu mieszanki lub złego dopływu powie-trza zmniejsza swą moc lub pracuje nierównomiernie. Objawy wskazujące na nie-

właściwy skład mieszanki wytwarzanej przez gażnik są następujące:

gnŁiiiik

1) Przy ubogiej mieszance

-¹    — wewnętrzna część izolatora świecy

u_____    zapłonowej ma powierzchnię biała-

woszara,

— silnik trudno uruchamia się, niekiedy pojawia się „strzelanie” w gaż-nik, ■

— pojazd przy lekkim domknięciu gazu przyspiesza. -

— wewnętrzna część izolatora świecy ma czarny nalot, niekiedy przesycony nie spalonym olejem,

— silnik pracuje nierówno, przerywa.

— występuje wzmożone dymienie

_n    z tłumika.

^R7S'    ^ Regulację składu mieszanki prztprowa-

1 - pokrywa, z - gpręiyna, . dza się na zagrzanym silniku przez odpo-

a — Koncowica unia    7 ..    ...    .    ,    > ' - m

enzu. fi — iłłiicn gaźnika. W celu wzbogacenia mi _podnosimy iglicę o jedno wycięcie^

miast w celu zubożenia opuszczamy iglicę o jedno Dla przeprowadzenia regulacji odkręcamy pokrywę i