Jeżdze motorowerem Komar5

Mieszankę do silnika przygotowujemy z oleju silnikowego Lux 3 0, lub zastępczo — z oleju Extra 15, S-17.

Silnik Komara ma stopień sprężania 6,5, a więc przystosowany jest do pracy na zwykłym paliwie, czyli etylenie 78 (niebieskiej). Stosowanie paliwa wysokooktanowego — etyliny 94 (żółtej) nie jest wskazane, pogarsza bowiem warunki spalania i wpływa niekorzystnie na trwałość świecy zapłonowej.

Podczas napełniania zbiornika paliwem należy zwrócić uwagę,, żeby nie dostały się do niego zanieczyszczenia. Szczególnie niebezpieczne jest przedostanie się do zbiornika wody, która powoduje przerwy w pracy silnika i działa korodująco na części motoroweru.

Do smarowania skrzynki biegów i sprzęgła silnika motoroweru należy stosować olej silnikowy Lux 13. Można też używać zastępczo olej silnikowy S-17. Podczas eksploatacji zimowej zaleca się sto- ą sować do skrzynki biegów i sprzęgła oleju silnikowego Lux 5.

4.3, Wymiana oleju tu skrzynce biegów

W zespole napędowym motoroweru Komar skrzynka biegów i sprzęgło pracują w kąpieli olejowej. Obudowa skrzynki biegów i sprzęgła połączona jest otworami, przez które swobodnie prze-

Rys. 4-1. Smarowanie silnika 1 — korek spustowy, 2 — korek kontrolny, 3 — korek wlewu

pływa olej, a więc oba te zespoły pracują w tej samej kąpieli. Dla zapewnienia właściwej żywotności tych zespołów należy zmieniać olej okresowo co 5000 km. Pierwszą wymianę oleju trzeba przepro-

wadzić jednak znacznie wcześniej, już po przejechaniu 500 km.

Jest to okres docierania zespołu napadowego, w którym możliwe i jest wystąpienie pewnej ilości opiłek w oleju. Drugą zmianę oleju wykonujemy po przejechaniu dalszych 1500 km, dopiero następne co 5000 km. Należy jednak pamiętać, że olej trzeba wymieniać także co najmniej raz w roku przed rozpoczęciem sezonu, gdybyśmy nawet w międzyczasie nie przejechali 5000 tan.

W celu wykonania wymiany oleju należy:

—    wypuścić olej z silnika przez wykręcenie śruby spustowej 1 (rys. 4-l)i

—    po spuszczeniu zużytego oleju wkręcić śrubę spustową,

—    wlać przez otwór wlewowy 3 olej przepłukujący, najlepiej taki sam jaki używamy do normalnej pracy skrzynki biegów,

—    wypuścić olej przepłukujący, po czym ponownie napełnić kadłub silnika świeżym olejem do poziomu otworu kontrolnego 2, co odpowiada ilości około 0,5 litra,

—    wykręcić wkręt otworu kontrolnego i sprawdzić poziom oleju; należy przestrzegać, by w skrzynce biegów nie było więcej oleju niż do poziomu otworu kontrolnego.

Wymianę oleju, jak również płukanie skrzynki biegów należy wykonywać przy ciepłym silniku, najlepiej po przejechaniu co najmniej 1 km.    ' M

4.4. Smarowanie "podwozia

Do smarowania podwozia należy stosować w zależności od miejsca olej Lux 10 lub S-17 oraz smar stały ŁT-JL.

Do smarowania linek sterujących wskazane jest rozcieńczyć olej benzyną w celu ułatwienia jego przepływu między linką a pancerzem.

Hys. 4-2. Miejsca smarowani a motoroweru Koma%typ 2330

(oznaczenia w tablicy l)