OMiUP t1 Gorski82

się gumowy pierścień amortyzujący 3 w osłonie z blaszanych kapturków 2 i 4. Podobnie pod nakrętkami 8 (nakrętka i przeciwnakrętka) znajduje się mały gumowy pierścień amortyzujący 6 również w osłonie kapturków 5 i 7.

Podstawa pod płytkę fundamentową powinna być płaska i sztywna. W celu zmniejszenia do minimum drgań należy podkładki amortyzujące umieścić na śrubie kotwicznej powyżej i poniżej łap płyty fundamentowej. Trzeba przy tym zwrócić uwagę na takie umieszczenie śrub kotwicznych na podstawie, aby nie wywierały bocznego nacisku na otwory płyty fundamentowej, ponieważ nie zapewniłoby to sprężystego umocowania płyty fundamentowej między gumowymi amortyzatorami. Płytę fundamentową należy umieścić na podstawie, a następnie sprawdzić jej stabilność. W razie potrzeby trzeba wyciąć z blachy podkładki dystansowe i wsunąć je z boku na śruby kotwiczne pod płytę fundamentową w celu zlikwidowania luzu. Następnie na śruby kotwiczne należy nałożyć amortyzatory gumowe, kapturki dolne i górne oraz nakrętki. Nakrętki powinny być mocno dokręcone — ale tak, aby amortyzatory gumowe nie utraciły właściwości sprężynowania — i zabezpieczone przeciwnakrętkami. Następnie należy umieścić wirówkę oleju na płycie fundamentowej, ustalić jej położenie za pomocą kołków stożkowych oraz mocno dokręcić nakrętki i zabezpieczyć przeciwnakrętkami. Połączenie wirówki z jej płytą fundamentową jest połączeniem typu sztywnego.

10

Rys.4.72. Szczegół mocowania wirówki okrętowej na fundamencie:

1 - śruba, 2 - kapturek dolny duży, 3 - amortyzacyjny pierścień gumowy duży, 4 - kapturek górny duży, 5 - kapturek dolny mały, 6 - amortyzacyjny pierścień gumowy mały, 7 - kapturek górny mały,

8 - nakrętka, 9 - płyta podstawy, 10 - płyta fundamentu wirówki.

4.4.8.2. URUCHAMIANIE WIRÓWKI

Zasady obsługi wirówki okrętowej przedstawiono na przykładzie szeroko stosowanej w siłowniach polskich statków wirówki typu MAPX produkcji WSK Kraków. Przed uruchomieniem wirówki olejowej należy sprawdzić:

—    dociśnięcie pokrywy wirówki śrubami przegubowymi (rys.4.56 poz. 19),

—    położenie hamulca (czy jest zwolniony) (rys.4.56 poz. 12),

—    poziom oleju smarującego przekładnię, który powinien znajdować się powyżej środka szybki wziernika poziomu oleju (rys.4.54 poz. 15),

—    stopień napełnienia zbiornika wody sterującej (poziom powinien znajdować się w górnej części wodowskazu) (rys.4.57 poz. 1),

—    otwarcie zaworu wlotu oleju z pompy podającej do podgrzewacza (rys.4.57

poz. 9).

382