Obraz5 (6)

147

wania. Zostały one jednak zastąpione przez szybko rozwijające się w ty m czasie indykatory elektryczne o istotnie lepszych właściwościach użytkowych.

T"

Rys. 10.3. Konstrukcja maksymanometru mechanicznego [67]

Indykatory elektryczne wykorzystują zasadę wytwarzania sygnału elektrycznego proporcjonalnego do ciśnienia działającego na element wykonawczy przetwornika ciśnienia. Sygnał ten jest poddawany wzmocnieniu, a następnie przesyłany do urządzenia rejestrującego.

Podstawą tej techniki badawczej było zastosowanie analogowej rejestracji przebiegów ciśnienia w cylindrze, początkowo z wykorzystaniem rejestratorów pętlicowych, a później oscyloskopów (lata 1940-1970). W roku 1950 zastosowano po raz pierwszy elektroniczny wzmacniacz ładunku (wg patentu firmy Kistler), który' został skojarzony z czujnikiem wykorzystującym zjawisko piezoelektryczne.

Układy indykatorów elektrycznych, jako jedyne spełniające wysokie wymagania dotyczące dokładności, powtarzalności i uniwersalności pomiarów, są obecnie powszechnie stosow'ane w praktyce badań silnikowych. Cechują się one dużą czułością, szerokim pasmem przenoszenia częstotliwości, możliwością dokonywania pomiarów z dużej odległości, a także możliwością znacznego zminiaturyzowania przetworników ciśnienia.

10.3. Aparatura badawcza

Układ pomiarowy do indykowania silnika spalinowego musi się składać z następujących elementów:

-    przetwornika lub przetworników ciśnienia,

-    przetwornika wzniosu iglicy wtryskiwacza w przypadku silników z wtryskiem paliwa,

-    wzmacniacza sygnałów z przetworników; liczba kanałów musi odpowiadać liczbie zastosowanych przetworników,

-    znacznika kąta obrotu wału korbowego lub - rzadziej - przetwornika położenia tłoka,

-    rejestratora przebiegów.

Zarówno cały układ pomiarowy', jak i poszczególne jego elementy muszą być właściwie dobrane do konkretnego obiektu badawczego oraz do stawianych zadań badawczych, które determinują sposób prowadzenia pomiarów, ich zakres oraz dokładność.

Wymagania częstotliwościowe dotyczące aparatury pomiarowej wynikają z cyklicznego charakteru pracy silnika spalinowego, w którym okresowy przebieg