rozrzad136

B1EG4RK1 | DEMONTAŻ/MONTAŻ : PASEK ROZRZĄDU :

DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP

1. Przyrządy specjalne

[1] trzpień blokujący dynamiczną rolkę napinającą (-).0153-AL .

[2] blokada koła zamachowego silnika (-).0188-F .

[3] przyrząd do blokowania koła zębatego wałka rozrządu (-).0188-M .

[4] ściągacz koła pasowego wału korbowego (-).0188-P .

[5] Trzpień do blokowania podwójnego koła zamachowego silnika (-).0188-X .

[6] centrownik koła zębatego (-).0188-AH .

2. Demontaż

PILNE Nigdy nie kręcić silnikiem przy poluzowanym kole pasowym tłumika drgań skrętnych ; Nigdy nie demontować koła pasowego tłumika drgań skrętnych przed zablokowaniem wałków rozrządu i wału korbowego

UWAGA : Po wyłączeniu zapłonu : Odczekać 15 minut przed odłączeniem akumulatora ( Aby zapewnić zapamiętanie zaprogramowania poszczególnych kalkulatorów').

Odłączyć akumulator.

Zdemontować:

• Pasek napędu osprzętu ©

• Belka poprzeczna podszybia

• Przednie prawe koło

• Przednią prawą osłonę przeciwbłotną

• Ekran akustyczny pod silnikiem

Rysunek: B1EK1Z3D P

Zdemontować:

• Spinka wsporcza {1} ( Przewody oleju napędowego)

• Górna komora rozrządu (2)

• Przewody powietrza turbodoładowania (3) i (4)

• Wzmocnienie przeciwuderzeniowe belki silnika (5)

Rysunek: B1EK1Z4D

Zablokować:

• Wałek rozrządu przy pomocy trzpienia [3]

• Koło zamachowe silnika ( Przy pomocy trzpienia do blokowania [5])

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy blokady [2] .

Zdemontować:

• Czujnik prędkości obrotowej silnika (6)

• Koło pasowe tłumika drgań skrętnych (7)

• Dolna komora rozrządu (8)

Zamontować śrubę koła pasowego tłumika drgań skrętnych bez podkładki oporowej.

Rysunek: B1EK1Z5D

Zdemontować : Cel prędkości obrotowej silnika (9) ( Przy pomocy przyrządu [4]).

PILNE Ścieżka magnetyczna nie może posiadać żadnych śladów uszkodzenia i należy ją trzymać z daleka od źródeł promieniowania elektromagnetycznego ; W przeciwnym razie konieczna będzie wymiana celu prędkości obrotowej silnika .

Poluzować śrubę (10) ( Dynamiczna rolka napinająca) .

Zdemontować pasek rozrządu .

3. Kontrola

Sprawdzić, czy dynamiczna rolka napinająca oraz rolka prowadząca jak również pompa płynu chłodzącego obracają się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń).

Sprawdzić:

• Czy nie ma śladów' wycieku oleju ( Pierścienie uszczelniające wału korbowego i wałków' rozrządu -Poszczególne uszczelki)

• Swobodne przesuwanie koła zębatego wału korbowego na klinie Wymienić uszkodzone części ( Jeżeli zachodzi konieczność) .

4. Montaż paska i wstępne naprężenie

Sprawdzić : Koło zamachowe silnika i zablokowany wałek rozrządu .

Rysunek: B1EK1Z6D 1*1

Zablokować dynamiczną rolkę napinającą za pomocą trzpienia [1] (mimośród regulacji w'maksymalnie cofniętej pozycji)

Zablokować koło zębate wału korbowego wsuwając przyrząd [6] z obu stron klina .

Nałożyć pasek rozrządu, odpowiednio naciągając poszczególne odcinki, w' następującej kolejności:

• Koło zębate wału korbowego

• Rolka nawijająca

• Koło zębate wałka rozrządu

• Koło zębate pompy płynu chłodzącego

• Dynamiczna rolka napinająca

Zdemontować trzpień do blokowania [1] ( Dynamiczna rolka napinająca).

Dokręcić ręcznie śrubę (10) ( Dynamiczna rolka napinająca ).

¹² \

a \^f\ vVh

\ir-

Rysunek: B1EK1Z7D

Za pomocą klucza sześciokątnego ustawić wskaźnik (12) dynamicznej rolki napinającej w' pozycji maksymalnej (a) obracając płytkę (11) w' lewo .

Dokręcić śrubę (10) na 2.1 danm ( Dynamiczna rolka napinająca) .

Wyciągąć przyrząd [6] .

Zamontować :

• Cel prędkości obrotowej silnika (9)

• Koło pasowe tłumika drgań skrętnych (7) ( Dokręcić śrubę na 5.0 danm )

Zdemontować :

• Trzpienie do blokowania [3 - 5]

• blokada koła zamachowego silnika [2]

Wykonać 4 obrotów'wału korbowego w' normalnym kierunku obrotów'.

5. Regulacja ostatecznego naprężenia

Zablokować:

• Wałek rozrządu przy pomocy trzpienia [3]

• Koło zamachowe silnika ( Przy pomocy trzpienia do blokowania [5])

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy blokady [2] .

Zdemontować koło pasowe tłumika drgań skrętnych (7) aby umożliwić obrócenie koła zębatego wału korbowego względem klina .

Przytrzymać płytkę (11); Poluzować śrubę (10) ( Dynamiczna rolka napinająca).

Rysunek: B1EK1Z8D

Za pomocą klucza sześciokątnego ustawić wskaźnik (12) dynamicznej rolki napinającej w pozycji (b) naprzeciw' nacięć (c) obracając płytkę (11) w prawo .

PILNE : W przypadku przekroczenia poluzować śrubę (10) dynamicznej rolki i powtórzyć całą procedurę naprężania .

Dokręcić śrubę (10) na 2.1 danm ( Dynamiczna rolka napinająca) .

Zamontować:

• Dolna komora rozrządu (8) ( Dokręcić śruby na 1.0 danm )

• Czujnik prędkości obrotowej silnika (6) ( Dokręcić śrubę na 1.0 danm )

Posmarować śrubę koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych preparatem LOCTITE FRENETANCH . Zamontować śrubę koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych wraz z podkładką oporową .

Dokręcić śrubę na 7.0 danm .

Wykonać dokręcenie kątowe o 62 ⁰ .

Zdemontować:

• Trzpienie do blokowania [3 - 5]

• blokada koła zamachowego silnika [2]

Kontynuować operacje montażu w kolejności odwrotnej do czynności demontażowych .