26027 Obraz6 (12)

W plecach obu tych typów gazy spalinowe na drodze przepływu od komory paleniskowej do*wylotu do komina muszą wielokrotnie, zmieniać kierunek przepływu; piece takie nazywamy wielo-, zwrotnymi. Taka była zasadnicza konstrukcja pieców dawniej wykonywanych.

Rys. 74. Schematyczny układ kanałów w plecach różnych systemów I — komora paleniskowa, 2 — kanały piecowe, 3 — wylot do komina 4 — komin

W piecach nowszych gazy spalinowe płyną z komory paleniskowej jednym kanałem wznoszącym się w górę, po czym dowolną liczbą kanałów opadają na dół i uchodzą przez wspólny wylot do komina (rys. 74 c).

W innym układzie gazy spalinowe z komory paleniskowej płyną w górę do komory spalań, skąd stygnąc opadają na dół do komory zbiorczej i uchodzą przez wylot do komina (rys. 74 d).

Znajdująca się w górnej części pieca komora spalań może być pusta lub przedzielona dowolną liczbą przegród) (rys. 74 e).

W wyżej wymienionych nowszych typach pieców gazy spalinowe dokonują tylko jednego zwrotu na drodze swego przepływu, są to więc piece j ednozwrotne.

§; . Ulepszanie sposobu wykonywania pieców doprowadziło z czasem do ustalenia kilku systemów pieców. We wszystkich tych systemach przepływ gazów spalinowych odbywa się tak, jak podano wyżej w tmóoszczeniu, albo też stanowi kombinację obu sposobów.

Rys. 75. Przykład połączenia kanałów pionowych z poziomymi (w ujęciu schematycznym): 1 — komora paleniskowa, 2 — kanały pionowe, 3 — kanały poziome, 4— wylot do komina, 5 — komin

Tak np. bywają piece, w których gazy spalinowe płyną z komory paleniskowej kanałem pionowym, a następnie na przemian kanałami pionowymi i;poziomymi■ aż do wylotu do komina (rys. 75).

Należy wspomnieć ogólnie (szczegółowo będzie o tym mowa w części II podręcznika), że gazy spalinowe przy wielokrotnej zmianie kierunku przepływu napotykają duże opo-ry. -Piece wielozwrotne wymagają więc większego ciągu, który uzyskuje się kosztem części ciepła wytworzonego przez piec. Jest to jedna z przyczyn gorszej pracy i wydajności cieplnej pieców starych systemów.

I. Piece wielozwrotne oparLe były na zasadzie jak najdłuższej drogi spalin od komory paleniskowej do komina. Rozumowano, że lm dłuższa będzie ta droga, tym więcej ciepła zostawią gazy w piecu. W praktyce jednak inne wady niweczą uzyskaną korzyść.

Piec kanałowy, niesłusznie zwany holenderskim (rys. 76), jest najstarszym typem pieca wielozwrotnego.

Ułożone równolegle do siebie kanały pionowe wypełniają całą

81

o iloboty idutokl*