35894 Jeżdze motorowerem Komar4

Naprawa widelca

Pęknięcia spoin w miejscach połączeń mostka dolnego z nóżkami i nadpęknięcia w samych .nóżkach widelca oraz uszkodzony gwint w górnej części rury sterowej — kwalifikują widelec do wymiany.

Rys. 8-6. Widelec motoroweru Komar

1 — widelce. 2 i j — dźwignie wahacza, 4 — prowadzenie sprężyny, 5 — umorty zator cumowy, 4 — sprężyna, 7 — tuleja, 8 — podkładka. 9 — śruba M0xl, 10 -- nakrętka, /i — zderzak gumowy, jf — nakrętka, 18 — podkładka zabezpleczajacaJ górna, u — pierścień górny loftyaka, J6 — kulki 5/32"

. JHPMVi « - polka 17 — pierścień dolny łożyska

Naprawa resorowania widelca

Niedomagania resorowania widelca przedniego polegają na:

—    powstaniu nadmiernych luzów w tulejkach wahacza,

—    trwałym odkształceniu sprężyn,

—    zużyciu zderzaków gumowych.

Dla zilustrowania zużycia między tulejkami wahacza na rysun ku 8-7 pokazano przekrój przez te części.

Tulejki wahacza 5 wykonane są z tworzywa sztucznego zwanapil rezoteksem, a więc zużywają się znacznie szybciej niż nieruchoma) tulejki stalowe 4 nałożone na śrubę 2. Objawem zużycia tulejek rezoteksowych jest powiększenie się ich wymiaru wewnętrznego ponad granicę podaną w tablicy 9, tj. ponad 14,3 mm. Luz ten możemy zmierzyć suwmiarką dopiero po wymontowaniu wahacza z widelca. Zużyte tulejki wybijamy i wymieniamy na nowe. Przed założeniem tulejek stalowych 4 należy sprawdzić czy mają one dostateczny luz umożliwiający obrót w nowej tulejce wtłoczonej w wahacz.

Sprężyny wahacza należą do części, których się nie naprawia,

I | lecz w przypadku uszkodzenia wymienia na nowe. Sprężyny ulegają podczas pracy trwałym odkształceniom, czyli tzw. ,,siadaniu**. Odkształcenie sprężyn mierzy się po wyjęciu ich z widelca. W sta-

Rys. 8-7. Przekrój przez oś obrotu wahacza 2 — obudowa widelca. 2 — śruba Mtxl. 3 — podKladkn, * — tulejka stalowa. 5 — tulejka r. rezoteksu, 6 — wahnę*. 7 — podkładka sprężysta. 9 —- nakrętka. s — smtrow-nlczka, 10 — pierścienie osłaniające

CC filcu)

nie swobodnym nie powinny być one krótsze niż 133,5 mm. Mierzoną sprężynę należy dokładnie obejrzeć, aby stwierdzić czy nie występują na niej ślady zużycia na skutek tarcia o prowadnicę lub obudowę widelca. Sprężynę za krótką lub noszącą widoczne ślady starcia trzeba wymienić na nową.

Podczas montażu wahaczy i sprężyn należy pamiętać o smarowaniu ich smarem stałym ŁT-1. Wymianę tulejek wahacza i sprężyn przeprowadzamy bez zdejmowania widelca z motoroweru.

Stosunkowo często ulegają zużyciu zderzaki gumowe 11 (rys. 8-6). Zużycie polega na ich całkowitym „rozpłaszczeniu prze* wahacz. Daje to się łatwo zauważyć, gdyż zużyty zderiak UJ dużo mniejszy wymiar i powoduje skośne ustawienie w widelcu. Niedomagania te należy natychmiast usunąć, m przez wymianę obu zderzaków na nowe. Wymianę można nać bez rozbierania widelca. Wystarczy mocno obciąży^ nicę stojącego na kołach motoroweru, aby zwolnił, zderzaków umożliwiający ich wyjęcie.