44149 SAVE0489 []

Wycisnąć pedał sprzęgła do oporu

uruchomić silnik a jego obroty ustawić na 750 do 800 obr/min włączyć odpowiedni bieg celem ruszenia z miejsca oraz lekko zwiększyć obroty silnika

przygotować hamulec ręczny do odhamowania

zwolnić pedał sprzęgła, ale tylko do momentu „chwytania" sprzęgła. Dalej przy pednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika kontynuować płynne zwalnianie pedału sprzęgła, całkowicie odhamować hamulec ręczny,

podczas jazdy stale prowadzić kontrolę warunków pracy silnika, tj. obrotów silnika, smarowania, temperatury sieczy chłodzącej, ciśnienia powietrza, doładowywania akumulatora i poziomu paliwa,

■ jeżeli do ciągnika podłączona jest maszyna lub przyczepa należy regularnie prowadzić kontrolę ich zamocowania,

^podczas jazdy na zakrętach nie stosować blokady mechanizmu różnicowego. Zmiana prędkości jazdy i zatrzymanie ciągnika

eźeli z jakiegokolwiek powodu zachodzi potrzeba zmniejszenie prędkości po-iszania się ciągnika należy zwolnić pedał nożnej regulacji paliwa (gazu). Sto-owanie do ptrzeby przełączyć na niższy bieg i wykorzystać do maksymum hamujące działanie silnika. Hamowanie silnikiem oszczędza układ hamulcowy ciągnika zapewnia wysokie bezpieczeństwo jazdy. Podczas jazdy na drodze oba pedały amulcowe muszą być połączone zapadką. Należy uważać, aby nie doszło do ioślizgu ciągnika lub całego zestawu w następstwie gwałtownego hamowania, f normalnych warunkach ciągnik zatrzymujemy powoli. Bezpośrednio przed za-zymaniem należy ciłkowicie wycisnąć pedał sprzęgła a dźwignię zmiany biegów rzestawić do pozycji neutralnej. Należy pamiętać, że przy każdorazowym zat-Inaniu koniecznym jest zabezpieczenie ciągnika przeciwko jego samoczynnemu ruchomieniu.

WARUNKI PRACY SILNIKA

1500-2300 obr/min 1300-2000 obr/min 600— 650 obr/min

Jbroty silnika: zalecane robocze

ekonomiczne obroty jałowe llśnienie oleju: robocze

200-500 kPa 50 kPa

przy obrotach jałowych

emperatura cieczy chłodzącej 80 do 95 °C

Ciśnienie powietrza przy włączonej sprężarce jest dane nastawieniem regulatora lśniena 590±20 kPa.

Deska rozdzielcza nie posiada wskaźnika ciśnienia oleju silnika, lampka kontrolna smarowania gaśnie po osiągnięciu ciśnienia 60 do 120 kPa.

115