Obsługa i naprawa Audi (163)

■ niw

■ niw

-    Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3000 obr/min, następnie zdjąć nogę z pedału „gazu" i obserwować kształt stożka wytryskiwanego paliwa. W pewnej chwili stożek paliwa powinien zniknąć. Stan ten odpowiada odcięciu dopływu paliwa podczas jazdy z hamowaniem silnikiem.

-    Wyłączyć zapłon i sprawdzić szczelność wtryskiwacza. Dopuszczalne przeciekanie zaworu wtryskiwacza: 2 krople paliwa na minutę.

■    Dalsze badania zlecić do warsztatu.

■    Regulator ciśnienia paliwa (10, rys. 2.222) może być naprawiany i sprawdzany w warsztacie.

■    Śrubę (9) przed wkręceniem smarować środkiem do zabezpieczania gwintów przed odkręceniem.

■    Wtyk (13) zabezpieczać bocznymi klamrami.

Rysunki 2.224 i 2.225

Sprawdzanie dolnej części układu prowadzić korzystając z rysunków 2.224 lub 2.225.

■    Położenie wkrętu regulacyjnego (1, rys. 2.224 lub 9, rys. 2.225) jest ustalone fabrycznie i nie może być zmieniane.

■    Jeżeli nie jest montowany filtr węglowy, króciec (6, rys. 2.224) powinien być osłonięty zaślepką.

■    Czujnika położenia przepustnicy (8, rys. 2.224 lub 2, rys. 225) nie można regulować ani też odzielnie wymieniać, a jedynie w komplecie z korpusem zespołu wtryskiwacza.

Q *; fi 7

Rys. 2.224. ZESPÓŁ WTRYSKIWACZA UKŁADU MONO-JETRONIC

(część dolna)

15

1    - wkręt regulacyjny ustawienia

przepustnicy

2    - pierścień uszczelniający

3    - zaślepka

4    - śruba 3 N m

5    - zabezpieczenie

6    - króciec przewodu

7    - króciec przewodu

6 - czujnik położenia przepustnicy 9 - korpus zespołu wtryskiwacza ID - odprowadzenie wody

11    - śruba 6 N m

12    - nastawnik przepustnicy 1! - wkręt regulacyjny

14 - tłumik drgań przepustnicy

’5- uchwyt - osłona gumowa

17    - wyłącznik przepustnicy

18    - śruba 6 N m

18

183