(1,1) - robot zwany samochodem kinematycznym, zachowujący się podczas sterowania tak samo jak konwencjonalny samochód (robot nieholonomiczny) A
Układ przypomina podwozie samochodowe, a przednie koła skręcane są pod tym kątem (synchronicznie) lub w systemie Ackermanna. Napęd może być przekazywany za pomocą jednego, dwóch lub wszystkich kół.
Zaleta - niewrażliwość układu na nierówności i rozmieszczenie ładunku.
Wada - promień skrętu jest znacznie większy od innych rozwiązań.
Geometria skrętna Ackermanna służy rozwiązaniu problemu związanego ze skręcaniem kół - skręcone koła poruszają się po okręgach o różnych promieniach.
Jeśli skręcamy koła równolegle, koło wewnętrzne wpada w poślizg boczny, zwiększając jego obciążenie i zużycie opon (a).
Przy zastosowaniu geometrii Ackermanna poślizg nie występuje (b) a) b)