75248 Wagony kolejowe i hamulce (103)

Podwyższone wymagania stawiane zderzakom spowodowały w ostatnim czasie rozwój nowych konstrukcji zderzaków z wykorzystaniem jako elementu sprężystego tzw. elastomerów (żywicy półpłynnej o specyficznych własnościach fizykochemicznych).

Stosowane są również zderzaki hydrauliczne lub hydropneumatyczne, w których efekt amortyzujący Uzyskuje się w wyniku przepływu cieczy przez odpowiednio ukształtowane otwory.

5.2.3. Rozmieszczenie zderzaków

Każdy wagon ma na każdej czołownicy dwa zderzaki rozstawione symetrycznie względem osi symetrii wagonu w taki sposób, aby możliwy był dostęp do sprzęgu śrubowego. Wolna przestrzeń przed czołownicą wagonu między zderzakami a sprzęgłem śrubowym nosi nazwę prostokąta berneńskiego (rys. 5.9) i nie może być zajęta przez żadną część wagonu; jest ona przeznaczona dla spinaczy wagonów. Rozstaw zderzaków na czołownicy musi wynosić 1750+10 mm.

I

i Rys. 5.9

I Wolna przestrzeń dla spinaczy \va-I gonów

Aby zapewnić prawidłową współpracę zderzaków sąsiednich wagonów, zderzaki muszą znajdować się na określonej wysokości nad główką szyny. Największa dopuszczalna wysokość zderzaków wynosi 1065 mm, a najmniejsza wysokość zderzaków nad główką szyny może wynosić 940 mm dla wagonów towarowych i 980 mm dla pasażerskich.

102