11511 star266071

Sprzęgło 71

— odłączyć dźwignie 3 od wsporników tarczy dociskowej 1 i wieszaków 2 (nie pogubić igiełek).

Wymontowane części sprzęgła przed weryfikacją i naprawą należy wymyć w trójchloroetylenie i wysuszyć.

3.6.2. Demontaż tarczy sprzęgła

Tarcza sprzęgła (rys. 3-3) jest w zasadzie podzespołem nierozbieralnym. W przypadku konieczności demontażu wymagane jest zlikwidowanie połączeń nitowych. Okładziny sprzęgła 4, 5 można odłączyć od stalowej tarczy 2 przez nawiercenie nitów rurkowych wiertłem 0 3,8—4 mm. Demontaż tłumika drgań (sprężyny 8 i pierścienie cierne 10) jest możliwy po nawierceniu nitów dystansowych 7 wiertłem 0 8.

3.7. NAPRAWA SPRZĘGŁA 3.7.1. Tarcza sprzęgła

Tarcza sprzęgła kompletna może ulec następującym uszkodzeniom^-

—    zużycie lub uszkodzenie okładzin ciernych

—    zużycie pierścieni ciernych tłumika drgań

—    obluźnienie lub uszkodzenie sprężyn tłumika drgań skrętnych

—    zużycie otworu wielowypustowego piasty.

W przypadku zużycia okładzin ciernych (do łbów nitów), pęknięć lub wykruszeń, okładziny należy wymienić na nowe. Do nitowania nowych okładzin należy użyć nitów rurkowych Ms4X8 i Ms4XlO wg PN-56/M-82974. Nity należy zagniatać na prasie unikając uderzeń, które mogą spowodować pęknięcia okładzin w okolicy nitów.

W pierwszej kolejności należy przynitować okładzinę cierną tylną, a następnie okładzinę cierną przednią.

Po nitowaniu powierzchnie cierne okładzin należy przetoczyć na wymiar 13,9^±0,3 mm (rys. 3-3) (dopuszczalna różnica grubości okładzin ciernych mierzona w różnych punktach na obwodzie nie może być większa jak 0,5 mm).

Po dokonaniu naprawy należy: sprawdzić czy tarcza sprzęgła nie wykazuje bicia bocznego oraz wyważyć ją statycznie (rys. 3-7). Dopuszczalne bicie powierzchni ciernej tarczy kompletnej mierzone czujnikiem na promieniu 145 mm nie może przekraczać 0,25 mm (rys. 3-8).

Przy wyważaniu nadmiar materiału zdejmuje się na obwodzie tarczy. Kompletną tarczę sprzęgła należy wyważać na odpowiednim trzpieniu (rys. 3-9) z dokładnością 12 Gem.

W przypadku zużycia sprężyn (rys. 3-10) tłumika drgań w takim stopniu, że występuje luz w wycięciach piasty i tarcz jak również w przypadku pęknięć, sprężyny należy wymienić na nowe. Jeżeli zużycie samych wycięć jest tak duże, że nowe sprężyny są luźne, cała tarcza sprzęgła kwalifikuje się do wymiany. Dopuszczalne jest zużycie wielowypustu piasty do szerokości rowka 5,25 mm. W razie wystąpienia większego zużycia wielowypustu należy piastę wymienić na nową.

Rys. 3-7. Wyważanie statyczne tarczy sprzęgła

Rys. 3-8. Sprawdzanie bicia tarczy sprzęgła

Rys. 3-9. Trzpień do wyważania tarczy sprzęgła

Rys. 3-10. Sprężyna tłumika drgań