11643 star266189

Układ kierowniczy

dolne złącze przegubu wału przegubowego z końcówką śruby mechanizmu kierowniczego.

2.    Zdjąć klosz gumowy z obudowy mechanizmu kierowniczego.

3.    Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę sworznia kulistego drążka podłużnego, odłączyć drążek od ramienia przekładni kierowniczej wyciskając sworzeń kulisty za pomocą wyciągacza.

Rys. 11-13. Zamocowanie mechanizmu kierowniczego

4.    Rozłączyć przewody elektryczne lewego reflektora, odkręcić cztery śruby i zdjąć pokrywę wraz z reflektorem.

5.    Odkręcić nakrętkę przewodu hydraulicznego wysokiego ciśnienia, zdjąć opaskę zaciskową przewodu przelewowego i odłączyć przewody od mechanizmu kierowniczego. Przewody należy podwiesić do góry, zabezpieczyć przewody i mechanizm przed wypływem oleju.

6.    Odkręcić pięć nakrętek śrub mocujących obu-

189

dowę mechanizmu kierowniczego do wspornika podłużnicy ramy (rys. 11-13).

7. Wyjąć mechanizm kierowniczy do dołu.

11.4.4.    Wymontowanie pompy układu wspomagania mechanizmu kierowniczego

1.    Zdjąć prawy bok oblachowania silnika.

2.    Poluzować wkręty opasek zaciskowych przewodów: ssącego zbiornik oleju — pompa i przelewowego pompa — zbiornik oleju, zsunąć przewody z końcówek i zabezpieczyć otwory przewodów przed wyciekiem oleju.

3.    Odkręcić nakrętkę końcówki przewodu pompa — siłownik hydrauliczny mechanizmu kierowniczego.

4.    Odkręcić przewód metalowy powietrza od sprężarki.

5.    Zerwać drUt zabezpieczający 6 i odkręcić kluczem oczkowym (sześciokąt 19) dwie śruby 5 (rys. 11-14) mocujące pompę do wspornika.

6.    Zdjąć pasek klinowy z koła pasowego pompy i wyjąć pompę do góry.

11.4.5.    Wymontowanie zbiornika oleju układu hydraulicznego mechanizmu kierowniczego

W celu wymontowania zbiornika oleju (rys. 11-

-15) należy:

1.    Zdjąć pokrywę kołnierza tylnego oblachowania silnika.

2.    Odkręcić śrubę 4 ściągającą opaski zbiornika.

3.    Wysunąć zbiornik do góry.

4.    Poluzować wkręty opasek zaciskowych i zsunąć przewody z bocznej końcówki zbiornika i dwóch złącz przykręconych do dna zbiornika.

5.    Wyjąć zbiornik.

Rys. 11-14. Zamocowanie pompy i regulacja napięcia paska klinowego

1 — koło pasowe pompy, 2 — koło pasowe wału korbowego silnika. 3 — pasek klinowy, i, 5 — śruba, 6 — drut zabezpieczający,

7 — sprężyna, 8 — wkładka ustalająca