star266201

Układ kierowniczy 201

bokości powyżej 5 mm, kwalifikują drążek do wymiany. Miejscowe zagniecenia gwintu można naprawić przez gwintowanie, a wygięcie rury drążka o dużym promieniu przez ostrożne prostowanie na zimno.

Rura drążka podłużnego spawana (rys. 11-38)

W przypadku stwierdzenia zużycia lub zerwania gwintu wewnętrznego M36X1,5 lub gwintu pod korek drążka, pęknięć, nadłamań, wyrobienia otworu pod sworzeń kulowy ponad 2 mm, zniszczenia kołków walcowych ustalających położenie

otworu w zakrętce i końcówce służącego do osadzenia zaczepu pierścienia zabezpieczającego.

2.    Zamontować drążek poprzeczny w imadle.

3.    Na koniec tulei regulacyjnej nałożyć zacisk, oraz nakręcić tuleję na koniec drążka tak, aby odległość między czołem tulei regulacyjnej wkręcanej i przyspawanej do rury wynosiła około 1421 mm.

4.    Na przeciwny koniec tulei regulacyjnej nałożyć zacisk i wkręcić w tuleję końcówkę drążka poprzecznego prawą.

5.    Na przeciwny koniec drążka nałożyć zacisk i wkręcić końcówkę drążka poprzecznego lewą.

Rys. 11-36. Rura drążka podłużnego spawana

miseczek sworznia kulistego, rurę drążka należy wymienić na nową. Zgięcia rury o dużym promieniu można naprawić przez ostrożne prostowanie na zimno.

Miseczka drążka podłużnego

Miseczka (rys. 11-37) nie podlega naprawie. Zużycie gniazda sworznia kulistego 0 32⁺⁰'⁰⁶² (H9) powyżej wymiaru 0 32,2 mm, zużycie powierzchni osadzenia miseczki w drążku 0 34,6-0,039 (h8) poniżej wymiaru 0 34,4 zagniecenia na powierzchni stożkowej, pęknięcia, nadłamania, wykruszenia warstwy nawęglonej kwalifikują miseczkę do wymiany.

Rys. 11-37. Miseczka drążka podłużnego

11.5.6.4. Montaż drążka kierowniczego poprzecznego

W celu zmontowania drążka kierowniczego poprzecznego należy:

1. Zmontować końcówki drążka poprzecznego lewą i prawą w kolejności odwrotnej jak opisano w punkcie 11.5.6.1.

Przy montażu zwracać uwagę na pokrycie

Odległość między osiami sworzni kulistych prawej i lewej ustawić na wymiar około 1501 mm.

6.    Ustawić zaciski drążka poprzecznego symetrycznie przecięciem w zacisku do rowka w tulei i drążku.

7.    Włożyć śruby w zaciski, założyć podkładki i nakrętki. Nakrętki dokręcić (moment 3— —3,5 kGm).

Ostateczną regulację długości drążka poprzecznego przeprowadzać należy po jego zamontowaniu do samochodu podczas ustawienia zbieżności kół przednich (rozdział 11.3.4.2).

11.5.6.5. Montaż drążka kierowniczego podłużnego

Montaż drążka kierowniczego podłużnego należy przeprowadzić w następującej kolejności:

1.    Zamocować w imadle rurę drążka kierowniczego wyjęciem do góry.

2.    Przez otwór rury drążka włożyć miseczkę kulistą napełnioną smarem ŁT-4S3, sworzeń kulisty, drugą miseczkę napełnioną smarem, sprężynę i wstawkę sprężyny. Przy zakładaniu miseczek należy zwracać uwagę na wprowadzenie kanałków miseczek między kołki ustalające wciśnięte w rurę drążka.

3.    Wkręcić korek drążka do oparcia wstawki sprężyny o miseczkę (do oporu).

4.    Odkręcić korek o jeden obrót i zabezpieczyć zawleczką, a gdy zabezpieczenie nie będzie możliwe wykręcić korek o dalsze ¹U obrotu i zabezpieczyć. Docisk sprężyny nie powinien powodować zakleszczenia ani obluzowania sworzni kulistych.

5.    Na sworzeń kulisty nałożyć osłonę drążka, uszczelkę gumową i nakręcić nakrętkę.

6.    Zamocować w imadle końcówkę regulacyjną drążka podłużnego wyjęciem do góry.