16524 str02 (2)

HISTORIA ROZWOJU SAMOLOTU

Wiosną 1946 r. Biuro Konstrukcyjne inż. O. Anto-nowa otrzymało z Ministerstwa Przemysłu Lotniczego zadanie zaprojektowania samolotu z przeznaczeniem do prac w rolnictwie. Prototyp o oznaczeniu SCh-1 (Siclskochoziajstwicnnyj), napędzany silnikiem ASz-21 o mocy 559 kW (760 KM), został oblatany 31 sierpnia 1947 r. przez pilota oblatywacza N. P. Wołodina. Próby funkcjonalne i eksploatacyjne samolotu prowadzono porównawczo, przy zastosowaniu dwóch zespołów napędowych: z silnikiem ASz-21 o mocy 559 kW (760 KM) i z silnikiem ASz-621R o mocy 735 kW (1000 KM). Samoloty prototypowe przeszły w ciągu kilkuset godzin lotu trudny egzamin. Używane były w ciężkich warunkach zimy syberyjskiej za kręgiem polarnym i na pustyniach Dalekiego Wschodu. W toku prób zarysowały się szerokie możliwości zastosowania tej konstrukcji poza rolnictwem. Samolot, po wprowadzeniu szeregu zmian konstrukcyjnych, przystosowano do innych zadań; zmieniono też oznaczenie z SCh-1 na Art-2.

W 1949 r. radziecki przemysł lotniczy rozpoczą seryjną produkcję An-2 z silnikiem ASz-62IR (735 kW) budując go w różnych wersjach dla potrzeb własnych i na eksport. Układ dwupłata o metalowej konstrukcji i masie całkowitej 5250 kg wywołał wówczas opory i kontrowersje wśród specjalistów lotniczych, którym samolot wydawał się nieatrakcyjny i mało nowoczesny. Wkrótce jednak zrozumiano, że nawet w dobie wielkiego rozwoju techniki lotniczej są potrzebne niewielkie wielozadaniowe samoloty, zdolne do działania w każdych warunkach terenowych. Samoloty takie docierały tam, gdzie nie mogły dotrzeć większe samoloty komunikacyjne lub transportowe, a równocześnie eliminowały konieczność budowy kosztownych urządzeń lotniskowych i obniżały koszty eksploatacji. Okazało się również, że konstrukcje tego typu są niezastąpione w trudnych warunkach terenowych również dla wojska, ratownictwa i innych służb specjalnych. Toteż niemal równolegle z An-2 powstał w Kanadzie samolot DHC-2 Bcager i DHC-3 Otter o podobnym przeznaczeniu; użytkowany później szeroko poza Kanadą w Stanach Zjednoczonych, Australii oraz wielu krajach azjatyckich i afrykańskich.

SAMOLOT An-2W (PRODUKCJI ZSRR) WERSJA LĄDOWĄ W SŁUŻBIE LOTNICTWA POLSKIEGO. WCZESNA WERSJA PRODUKCYJNA Z CHARAKTERYSTYCZNĄ OSŁONA SILNIKA I ŚMIGŁEM WS03A-D9 (Fot. zc zbioru A. GIzssz)

SAMOLOT Ak-2T PRODUKCJI ZSRR W BARWACH LOTNICTWA POLSKIEGO (1956 R.) (Fol ze zbioru A. dasz)