26623 star266097

Skrzynka biegów 97

Skrzynka biegów 97

9. Wcisnąć złącze dodatkowego napędu na wie-lowypust wałka, założyć podkładkę z uszczelką i dokręcić śrubę środkową (moment 4— —6 kGm).

10.    Wcisnąć do oporu pierścień zewnętrzny łożyska wraz z wałeczkami w otwór przystawki naprzeciw wałka pośredniego.

11.    Włożyć do wnętrza przystawki: widełki włączające, koło zębate, sprzęgło przesuwne, pierścień odległościowy, oraz pierścień wewnętrzny łożyska. Wyosiować wszystkie ww. elementy i włożyć od strony skrzynki biegów wałek pośredni przystawki.

12.    Sprzęgło przesuwne przesunąć maksymalnie na koło zębate.

13.    Włożyć w otwory wałka sprężyny i kulki zatrzasku.

14.    Za pomocą odpowiednich trzpieni wcisnąć kulki w otwory i nasunąć na nie sprzęgło przesuwne.

15.    Wcisnąć do oporu wałek pośredni przystawki w wewnętrzny pierścień łożyskowy.

16.    Założyć pierścień oporowy łożyska, a następnie pierścień osadczy bez luzu. W tym celu dobrać pierścień osadczy odpowiedniej grubości.

17.    Sprawdzić luz osiowy koła zębatego, który powinien wynosić 0,4—0,6 mm.

16. Zmierzyć odległość pierścienia zewnętrznego łożyska walcowego od płaszczyzny uszczelniającej przy pomocy głębokościomierza.

19.    Odpowiednio do tej odległości dobrać grubość pierścienia odległościowego, aby zacisk między pierścieniem łożyska a pokrywą wynosił 0—0,05 mm.

20.    Posmarować powierzchnię pokrywy pastą uszczelniającą i dokręcić ją czterema śrubami z podkładkami sprężystymi. Moment dokręcenia śrub 4—6 kGm.

21.    Wcisnąć dźwignię włączającą przystawki na wieloząbek wałka widełek w odpowiednim położeniu (równolegle do płaszczyzny styku ze skrzynką biegów) i zacisnąć połączenie śrubą z nakrętką.

4.8.1.4. Montaż synchronizatorów

1. Przed zmontowaniem synchronizatorów należy sprawdzić zużycie stożkowych powierzchni ciernych. W tym celu należy nałożyć pierścień synchronizatora współosiowo na przynależny mu pierścień cierny i przez obracanie doprowadzić do równomiernego przylegania obu stożków. Minimalna odległość między kołnierzem pierścienia synchronizatora a pierścieniem ciernym powinna wynosić 0,8 mm. Pomierzyć szczelinomierzem odległość przynajmniej w dwóch przeciwległych miejscach na obwodzie (rys. 4-33). Jeżeli odległość jest mniejsza od 0,8 mm należy pierścień synchronizatora wymienić na nowy.

Rys. 4-33. Pomiar zużycia synchronizatora

1 —■ pierścień synchronizatora, 2 — pierścień cierny, 3 — szcze-linomierz

2.    Sprawdzić stan powierzchni stożkowej pierścienia ciernego. Po stwierdzeniu wad powierzchni (falistość lub owal) pierścień cierny należy wymienić na nowy. Jeżeli ww. odległość wynosi 0,8—0,9 mm, a stan powierzchni ciernej jest dobry, elementy synchronizatora można użyć do ponownego montażu pod warunkiem przeszlifowania powierzchni A. Zeszlifować można warstwę max. 0,3 mm zachowując współosiowość do powierzchni bazujących.

3.    Dobrane pary elementów synchronizatora należy odpowiednio skompletować, aby ich nie pomieszać przy dalszym montażu.

4.    Sprawdzić luz synchronizacji (rys. 4-34) w następujący sposób:

— założyć pierścień cierny na odpowiadające mu koło zębate

4    3

1 — Star 266