Rys. 3-43. Wał napędowy pośredni:
1 - wkładka przegubu elastycznego; 2 - śruba mocująca kołnierz przegubu elastycznego; 3 - kołnierz przegubu elastycznego; 4 - krzyżak wału napędowego; 5 - uszczelka krzyżaka; 6 - pierścień osadczy; 7 - łożysko igiełkowe; 8 - kołnierz rozwidlony wału napędowego; 9 - tuleja środkująca;
10 - gumowy element przegubu elastycznego; 11 -podkładka równoważąca
Rys. 3-44. Wał napędowy tylny:
I - widełki przesuwne; 2 - obejma uszczelniacza;
3 - uszczelniacz; 4 - końcówka wału napędowego;
5 - rura wału napędowego; 6 - płytka równoważąca; 7 - krzyżak; 8 - uszczelka krzyżaka; 9 - widełki przegubu krzyżakowego; 10 - łożysko igiełkowe;
II - pierścień osadczy łożyska; 12 - kołnierz przegubu krzyżakowego wału napędowego
MOŻLIWE NIEDOMAGANIA,
ICH PRZYCZYNY I SPOSOBY USUWANIA
Ciąg dalszy
Przyczyna niedomagania
Sposób usunięcia
Przyczyna niedomagania
Stuk wałów napędowych przy ruszaniu z miejsca, przy rozpędzaniu samochodu lub zmianie biegów
Hałaśliwa praca 1 drgania wałów napędowych
1. Obluzowanie ale śrub i nakrętek mocujących przegub elastyczny lub kołnierze przegubów wałów
2. Nadmierny luz w połąozeniu wielowypusto-wym wału napędowego tylnego lub przedniego
3. Zużycie łożysk przegubów krzyżakowych
Sposób usunięcia
1. Dokreció nakrętki momentami podanymi w załączniku
2. Sprawdzić wielkość luzu; jeżeli jest wieks.zy niż 0,30 mm -wymienić zużyte części
3. Naprawić przeguby przez wymianę części zużytych
1. Skrzywienie wału przedniego lub tylnego
2. Niewyrównoważenie wałów napędowych
3. Zużycie lub uszkodzenie tulei środkującej kołnierz przegubu elastycznego lub środkującego pierścienia wałka głównego skrzynki biegów
4. Zużycie łożysk przegubów krzyżakowych
1. Wyprostować wał na prasie lub wymienić*,
2. Sprawdzić i wyró-wnoważyć wały /zob.
"Wyrównoważenie wałów"/
3. Wymienić kołnierz przegubu elastycznego
w komplecie z tuleją i pierścieniem środkującym wałka głównego skrzynki biegów
4. Naprawić przeguby z wymianą części zużytych
- 78 -