58609 ksiazka(087)

w obudowie starannie odtłuścić. Połączyć wał napędowy z kołnierzem wałka zębnika przekładni głównej. Wstawić półosie i zamocować bębny hamulcowe.

Założyć koła ogumione i nakręcić, bez dokręcania, nakrętki mocujące koła. Po zamocowaniu obu kół usunąć kozły i postawić samochód na podłożu, po tym dokręcić nakrętki mocujące koła za pomocą klucza dynamometrycznego.

Przez otwór wlewowy wlać do obudowy mostu tylnego olej po uprzednim oczyszczeniu i wkręceniu korka otworu spustowego.

Demontaż przekładni głównej i mechanizmu różnicowego

Zamocować przekładnie główną z mechanizmem różnicowym na stanowisku montażowym. Zdjąć płytki ustalające 9 /rys. 3-61/, wykręcić śruby 7 i zdjąć pokrywy 8 łożysk obudowy mechanizmu różnicowego, odkręcić nakrytki regulacyjne 10 i zewnętrzne pierścienie łożysk wałeczkowych. Pokrywy 8 i pierścienie zewnętrzne łożysk zaznaczyć, aby przy montażu ustawić je na poprzednie miejsca.

Wyjąć z obudowy 11 przekładni głównej obudowę mechanizmu różnicowego razem z kołem talerzowym 2 i wewnętrznymi pierścieniami łożysk.

Aby wymontować zębnik 1 przekładni głównej i jego części należy:

-    odwrócić obudowy przekładni gardzielą do góry /rys. 3-62/ i podeprzeć podpórką 1 kołnierz 3 wałka zębnika, po tym kluczem 2 odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz;

-    zdjąć kołnierz i wyjąć zębnik razem z pierścieniem regulacyjnym, wewhetrzny pięrścień łożyska tylnego z tuleją odległościową;

Rys. 3-62. Odkręcanie nakrętki z wałka zębnika:

1 - ustalacz unieruchamiający kołnierz wałka zębnika; 2 - klucz czołowy; 3 - kołnierz wałka zębnika; 4 - wspornik ustalacza

-    z obudowy przekładni wyjąć uszczelniacz, odrzutnik oleju i wewnętrzny pierścień łożyska przedniego;

-    oprawką A.70198 wycisnąć zewnętrzne pierścienie łożyska przedniego i tylnego;

-    zdjąć z wałka zębnika tuleje odległościową i za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/7 1 oprawki A.45008 /rys, 3-63/ zdjąć wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wałeczkowego;

-    zdjąć pierścień regulacyjny z wałka zębnika.

Rys. 3-63. ściąganie pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego z wałka zębnika za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/7:

1 - ściągacz uniwersalny; 2 - wałek zębnika;

3 - pierścień łożyska; 4 - oprawka A.45008

Rys. 3-64. ściąganie pierścienia wewnętrznego łożyska z czopa obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/6:

1 - ściągacz uniwersalny; 2 - pierścień wewnętrzny łożyska; 3 - obudowa mechanizmu różnicowego; 4 - krążek oporowy A.45028

- 89 -