30615 Strona 117

Naprawa kolumny kierownicy

3

Rys. 3.4. Kolumna kierownicy bez regulacji pochylenia

1 — kompletna kolumna kierownicy, 2 — nakrętka, 3 — płytka ustalająca, 4 — śruba, 5 — sprężyna wału kierownicy, 6 — obudowa dźwigni wyłączników świateł i wycieraczek, 7 — podkładka oporowa, 8, 11.23 — śruba z łbem zrywanym, 9 — pierścień osadczy. 10 — łożysko, 12 — podkładka śruby z łbem zrywanym, 13 — obudowa górna kolumny kierownicy, 14 — obudowa dolna kolumny kierownicy, 15 — osłona wyłącznika zapłonu, 16 — cewka pierścieniowa (wersja z immobilzerem), 20 — wał kierownicy,

21 — podkładka płaska, 22 — podkładka sprężysta, 24 — nakrętka, 25 — śruba, 26 — wspornik kolumny kierownicy, 33—kompletna obudowa wyłącznika zapłonu, 34 — obudowa wyłącznika zapłonu, 35 — złącze wyłącznika zapłonu, 36 — śruba

Rys. 3.5. Wymontowanie wyłącznika zapłonu

A — sprężyna zapadki (niewidoczna), B — odpowiednie dowolne narzędzie, C — wkręt ustalający wyłącznik zapłonu

Składanie kolumny kierownicy bez regulacji pochylenia

Składanie należy wykonać w kolejności odwrotnej do rozkładania przestrzegając właściwych momentów dokręcania śrub i nakrętek.

Wszystkie elementy złączne powinny być pewnie spasowane przed dokręceniem wymaganym momentem.

•    Przykręcić dolną obudowę kolumny kierownicy do górnej obudowy kolumny kierownicy za pomocą śrub zrywanych. Śruby dokręcać aż do ukręcenia łbów tych śrub.

•    Włożyć złącze elektryczne wyłącznika zapłonu w obudowę wyłącznika zapłonu (rys. 3.6). Należy sprawdzić, czy sworzeń ustalający przechodzi przez otwór w wypustach złącza elektrycznego wyłącznika zapłonu.

117