Do tej pory, w procesie planowania logistycznego w sieci dostaw, określiliśmy już szczegółowo:
— położenie dostawców i odbiorców w sieci dostaw i lokalizację naszego węzła logistycznego - np. centrum dystrybucji, które ma zadanie na podstawie dostarczanych produktów od dostawców skompletować ładunki i wysłać do odbiorców (rozdział 3.4); optymalne położenie naszego centrum dystrybucji wymagało określenia wielkości dostaw i wysyłek oraz kosztów realizacji dostaw;
— skumulowane potrzeby obsługiwanych odbiorców, z uwzględnieniem niestabilności popytu rynkowego; umożliwiło to dalsze zaplanowanie potrzeb dystrybucji - zapasów i zamówień do dostawców (rozdział 3.5 i 3.6) na każdym odcinku sieci dostaw.
PAMIĘTAJ
>
W pierwszej części analizy potrzeb w sieci dostaw operujemy produktem ze względu na powiązanie ze sprzedażą i obsługą klienta. Planowanie systemu dostaw i magazynowania najczęściej wymaga operowania całym ładunkiem.
Wyniki planowania potrzeb są podstawą określenia zapasów oraz przepływu ładunków w sieci dostaw. Stąd wynikają dalsze potrzeby planowania wielkości utrzymywanych zapasów i przestrzeni magazynowej centrum dystrybucji. Na podstawie dostaw i wysyłek należy określić w węzłach sieci wielkość przyjęć i wydań, aby na dalszym etapie projektowania zapewnić odpowiednią przepustowość centrum dystrybucji. Realizowane w ramach dostaw i wysyłek do/z centrum dystrybucji przewozy transportowe (różnymi rodzajami transportu - np. morskiego, kolejowego, drogowego, lotniczego) wymagają określenia zapotrzebowania na środki transportu, zarówno dostawczego (od dostawców do centrum dystrybucji) jak i ekspedycyjnego (z centrum dystrybucji do odbiorców).
Przed szczegółowym zaplanowaniem przepływu produktów, określeniem zasad współpracy i realizacji dostaw pomiędzy dostawcami i odbiorcami, zaprojektowaniem wielkości, wydajności i przepustowości infrastruktury logistycznej w sieci należy wykonać analizę sytuacyjną centrum dystrybucji, tzn. analizę warunków funkcjonowania centrum dystrybucji w sieci dostaw.