41853 Strona 073

Wymontowanie i zamontowanie silnika

• Zamontować prawy przedni wspornik mocowania zespołu napędowego.

• Zamontować lewy przedni wspornik mocowania zespołu napędowego.

• Zamontować tylny wspornik mocowania zespołu napędowego.

• Wyjąć podporę skrzynki przekładniowej.

• Zdemontować wspornik do podnoszenia silnika.

• Unieść samochód.

• Przykręcić do kadłuba silnika dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła.

• Wprowadzić wałek sprzęgłowy na miejsce (patrz odpowiedni opis w p. 2.2.1)

• Przykręcić pokrywę skrzynki przekładniowej.

• Zamontować osłonę koła zamachowego i osłonę sprzęgła.

• Do pochłaniacza par paliwa oraz zaworu EGR (recyrkulacji spalin) podłączyć przewód doprowadzenia par paliwa.

• Do zaworu EGR podłączyć złącza instalacji elektrycznej.

• Przykręcić przednia rurę wylotowądo kolektora wylotowego.

• Przykręcić przednią rurę wylotowądo reaktora katalitycznego.

• W wersjach ze wspomaganiem układu kierowniczego podłączyć elastyczny przewód zasilający do pompy wspomagania.

• W wersjach ze wspomaganiem układu kierowniczego podłączyć elastyczny przewód powrotny do pompy wspomagania.

• W wersjach z klimatyzacją zamocować wspornik sprężarki klimatyzacji. Przykręcić wspornik sprężarki śrubami.

• W wersjach z klimatyzacją zamocować sprężarkę układu klimatyzacji. Dokręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji.

• W wersjach z klimatyzacją podłączyć złącza instalacji elektrycznej do układu klimatyzacji.

• W wersjach ze wspomaganiem układu kierowniczego założyć koło pasowe napędu pompy wspomagania. Dokręcić śruby mocujące koło pasowe napędu pompy wspomagania układu kierowniczego.

• Założyć pasek klinowy napędu alternatora.

• W wersjach z klimatyzacją założyć pasek klinowy napędu sprężarki klimatyzacji i wyregulować naciąg paska klinowego.

• W wersjach z klimatyzacją podłączyć przewody układu klimatyzacji do sprężarki klimatyzacji.

• Zamontować nadkole we wnęce prawego koła przedniego.

• Zamontować prawe koło przednie.

• Zamocować dolny przewód chłodnicy.

• Opuścić pojazd.

• Podłączyć zasilający przewód paliwa do przewodu rozdzielczego paliwa do wtryskiwaczy.

• Podłączyć powrotny przewód paliwa do regulatora ciśnienia paliwa.

• Podłączyć złącze elektryczne do włącznika świateł cofania.

• Założyć przewody wysokiego napięcia.

• Podłączyć złącza elektryczne do rozdzielacza zapłonu,

• Połączyć złącze elektryczne wiązki zestawu wskaźników z wiązką elektryczną przewodów silnika.

• Podłączyć złącze elektryczne do sondy lambda.

• Podłączyć złącze elektryczne do czujnika ciśnienia oleju.

• Podłączyć złącze elektryczne do czujnika temperatury cieczy chłodzącej (CTS).

• Podłączyć przewód do czujnika temperatury współpracującego ze wskaźnikiem temperatury silnika.

• Podłączyć złącze elektryczne do czujnika prędkości pojazdu (VSS).

• Podłączyć złącza elektryczne do wtryskiwaczy paliwa.

• Podłączyć złącze elektryczne do czujnika położenia przepustnicy (TPS).

• Podłączyć złącze elektryczne do silnika krokowego zaworu regulacji biegu jałowego.

• Podłączyć złącza elektryczne do punktów masy na silniku.

• Podłączyć złącze elektryczne do włącznika elektromagnetycznego rozrusznika.

• Podłączyć złącze elektryczne do regulatora napięcia alternatora

• Założyć opaski podtrzymujące wiązki przewodów elektrycznych.

• Podłączyć wszystkió odłączone przewody podciśnienia razem z przewodem podciśnieniowym siłownika wspomagania układu hamulcowego.

• Podłączyć przewody elastyczne do nagrzewnicy.

• Podłączyć górny przewód chłodnicy.

• Podłączyć przewód elastyczny zbiornika wyrównawczego do obudowy przepustnicy.

• Połączyć przewodem filtr powietrza z obudową przepustnicy.

• Podłączyć przewód odpowietrzania do obudowy łożysk wału rozrządu (silnik SOHC) lub do pokrywy wałów rozrządu (silnik DOHC).

• Podłączyć cięgło przyspieszenia do obudowy przepustnicy i wspornika kolektora dolotowego.

• Napełnić układ chłodzenia cieczą (patrz odpowiedni opis w p. 1.2.8).

• Napełnić silnik olejem.

• W wersji ze wspomaganiem układu kierowniczego napełnić obwód hydrauliczny olejem.

• Odpowietrzyć hydrauliczny obwód wspomagania układu kierowniczego (patrz odpowiedni opis w p. 3.2.3).