fiesta5

Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej

-vs. 3.4. Podtrzymywanie silnika za pomocą przyrządu -ord 21-140

•    Odłączyć wsporniki od silnika i skrzynki prze-•-adniowej.

•    Odkręcić śruby łączące skrzynkę przekładową z kadłubem silnika.

•    Upewnić się. że wszystkie przewody elekt-". :zne dochodzące do skrzynki przekładniowej :ostały odłączone i opuszczać ją powoli, uważa-

4 27

- ■ s 3.5. Mechanizm zmiany biegów

-    : umowy mieszek ochronny. 2 - pierścień uszczelniający. . - forężyna. 4 - wodzik wyboru biegu, 5 - wałek sterujący

i ~:'ovvy. 6 - oś. 7 - wspornik dźwigni, 8 - pierścień.

-    : erścień osadczy. 10 - dźwignia zmiany biegów,

-    orek sprężysty, 12- dźwignia wstecznego biegu,

-    oośredni watek sterujący, 14 - oś dźwigni wstecznego

. ^H 5 - kolek zatrzasku. 16 - korek śrubowy mieszczący ■ ei/oę zatrzasku, 17 -rygiel zamka, 18 — tulejka sprężysta. ¹ - :uieja, 20 - widełki przesuwki 1./2. biegu. 21 - widełki ■reśJWki 3./4. biegu, 22 - oś wideiek przesuwki 5. biegu.

.' - dętki przesuwki 5. biegu, 24 - watek sterujący wtórny. ⁷ - “.otnierz. 26 - widełki przesuwki wstecznego biegu.

' ' - crowadnica wodzika wyboru biegu

jąc, aby nie uszkodzić elementów wnętrza przedziału silnika.

Zamontowanie

W celu zamontowania skrzynki przekładniowej należy wykonać czynności w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej wymontowania.

•    Dopilnować prawidłowego ustawienia (środkowania) tarczy sprzęgła, jeżeli ją zdejmowano.

•    Wymienić na nowe wszystkie nakrętki samo-hamowne.

•    Dokręcać ostatecznie nakrętki na obwodzie obudowy, łączące skrzynkę przekładniową z silnikiem, dopiero po całkowitym i prawidłowym ich połączeniu.

•    Przestrzegać właściwych momentów i kolejności dokręcania śrub i nakrętek.

•    Wymienić pierścienie osadcze na końcach półosi.

•    Wymienić pierścienie uszczelniające półosie w skrzynce przekładniowej; wypełnić smarem stałym przestrzeń między ich krawędziami uszczelniającymi,

•    Do obudowy skrzynki przekładniowej wlać odpowiednią ilość oleju przekładniowego właściwego rodzaju.

•    Założyć nową uszczelkę o przekroju kołowym na przewód doprowadzający płyn hamulcowy do siłownika mechanizmu sterowania sprzęgła.

Rys. 3.6. Dźwignia zmiany biegów

1 - gałka dźwigni. 2 - gumowy mieszek ochronny (zależnie od wersji). 3 - pokrywa. 4 - uszcze'ka. 5 - tuleja odległościowa. 6 - dźwignia zmiany biegów. 7 - łożysko dźwigni. 8 - pokrywa skrzynki mechanizmu wyboru biegu,

9 - skrzynka mechanizmu wyboru biegu. 10 - drążek wyboru biegu, 11 - drążeK reakcyjny, 12 - złącze

85