fiesta1

Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej

Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej

Rys. 3.1. Zespół obudowy skrzynki przekładniowej 1 - płyta pośrednia. 2 - tuleja środkująca. 3 - obudowa sprzęgła. 4 - koło zębate napędu linki prędkościomierza.

5 - otwór wentylacyjny. 6 - uszczelka. 7 - obudowa zespołu kół zębatych. 8 - pierścień uszczelniający. 9 - magnes,

10 - obudowa pośrednia, 11 - wyłącznik wielofunkcyjny

Drążek reakcyjny do skrzynki przekładniowej: 55 N • m.

Korki spustu i napełniania oleju w obudowie skrzynki przekładniowej: 35 N-m.

A/yłącznik wielofunkcyjny: 65 N • m.

Koło zębate napędzane przekładni głównej: '15 N-m.

Mocowanie wspornika do obudowy skrzynki przekładniowej: 70 N • m.

Mocowanie drążka reakcyjnego do obudowy skrzynki przekładniowej: 50 N-m.

Mocowanie drążka reakcyjnego do płyty pod-ogowej: 70 N -m.

3,2. OBSŁUGA 1 NAPRAWA

UWAGI WSTĘPNE

•    Wymontowanie skrzynki przekładniowej jest -'ożliwe bez wymontowywania zespołu napędowego z samochodu.

•    Skrzynkę przekładniową wyjmuje się od spodu samochodu.

3.2.1. Wymontowanie

i zamontowanie skrzynki przekładniowej _

WYMONTOWANIE

•    Ustawić samochód na podnośniku warsztato-•- ,m (najlepiej czterokolumnowym).

•    Jeżeli w samochodzie znajduje się kodowany ■scioodbiomik, przed odłączeniem akumulatora -sieży zanotować jego kod.

•    Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej .‘.yjąć go z samochodu.

•    Wymontować skrzynkę akumulatora.

•    Wymontować (zależnie od wyposażenia) osło--ę silnika.

•    Opróżnić skrzynkę przekładniową z oleju.

•    Zdjąć przednie koła samochodu.

Z każdej strony samochodu

•    Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy :: zwrotnicy koła i odłączyć sworzeń kulowy :: zwrotnicy za pomocą uniwersalnego ściągacza.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą do obudowy s- -zynki przekładniowej drążek reakcyjny łączący : kolumną zawieszenia.

Z lewej strony samochodu

•    Za pomocą odpowiedniej dźwigni wyjąć półoś ir skrzynki przekładniowej.

•    ³oruszać zespołem zwrotnica koła - półoś - kolumna zawieszenia i podwiesić półoś we

-ęce koła.

Z prawej strony samochodu

•    Wymontować elementy mocowania łożyska wałka pośredniego półosi.

•    Za pomocą odpowiedniego trzpienia wybić prawą półoś z obudowy mechanizmu różnicowego od strony lewej półosi.

•    Poruszać zespołem zwrotnica koła - półoś kompletna - kolumna zawieszenia i podwiesić półoś we wnęce koła.

Z obu stron samochodu

•    Zaślepić korkiem otwór w mechanizmie różnicowym, aby do jego wnętrza nie dostały się zanieczyszczenia.

•    Zdjąć przewód doprowadzenia powietrza między przepływomierzem i obudową przepustnicy.

•    Wymontować elementy mocowania wspornika obudowy przepustnicy.

•    Odłączyć od zaworu recyrkulacji spalin przewód podciśnienia.

•    Odłączyć przewód hydrauliczny od siłownika mechanizmu sterowania sprzęgła. Przewidzieć możliwość wycieku płynu i zaślepić przewód korkiem, aby nie nastąpił wypływ płynu, który mógłby spowodować zapowietrzenie układu.

•    Wymontować odpowietrznik skrzynki przekładniowej.

83