46905 Strona 149

Hamulce przednie

Rys. 6.2. Wybijanie sworznia ustalającego

A — pobijak, B — młotek

1 — wewnętrzna obudowa zacisku, 2 — sworzeń ustalający, 3 — zewnętrzna obudowa zacisku, 4 — sprężyny dociskowe wkładek ciernych

Rys. 6.3. Sposób zamontowania sprężyn dociskowych wkładek ciernych

1 — sprężyna dociskowa, 2 — sworznie ustalające

tować uprzednio wymontowane części w kolejności odwrotnej do wymontowania.

Uwaga. Do wymiany wkładek ciernych oraz obsługi tarczy hamulca nie jest konieczne wymontowanie zacisku hamulca przedniego.

•    Za pomocą pobijaka i młotka wybić sworznie ustalające od strony wewnętrznej (rys. 6.2).

•    Wyjąć sprężyny dociskowe wkładek ciernych przytrzymywane przez sworznie ustalające. Uwaga. Sprężyny są utrzymywane przez sworznie ustalające w naprężeniu. Należy zachować szczególną ostrożność przy wymontowaniu sworzni ustalających.

•    Wymontować wkładki cierne z zacisku: wkładkę zewnętrzną w kierunku dołu, zaś wkładkę wewnętrzną po uprzednim wciśnięciu tłoka szczypcami.

Zamontowanie

•    Założyć nowe wkładki cierne, tak aby metalowy czujnik zużycia znajdował się na górze wewnętrznej wkładki ciernej.

Uwaga. W zestawie wkładek ciernych znajdująsię trzy rodzaje wkładek: lewa wewnętrzna wkładka cierna, prawa wewnętrzna wkładka cierna oraz dwie wkładki zewnętrzne. Niewłaściwe zamontowanie wkładek ciernych, gdy czujnik zużycia znajdowałby się na górze lewej i prawej wewnętrznej wkładki ciernej, może spowodować zmniejszenie sprawności układu hamulcowego oraz bezpieczeństwa użytkowników pojazdu.

•    Wsunąć górny sworzeń ustalający, wprowadzając go od strony zewnętrznej.

•    Założyć sprężyny dociskowe wkładek, wsuwając dłuższe ich końce pod sworzeń ustalający.

Uwaga. Dłuższe końce sprężyn dociskowych muszą być skierowane razem w kierunku środka zacisku, krótsze końce sprężyn zaś w kierunku zewnętrznych stron zacisku (patrz rys. 6.3). Błędne założenie sprężyn dociskowych może zwiększyć hałas i zmniejszyć skuteczność układu hamulcowego.

•    Wsunąć dolny sworzeń ustalający, wprowadzając go od strony zewnętrznej, tak aby dłuższe końce sprężyn dociskowych znalazły się pod sworzniem.

•    Założyć koła i przykręcić śruby ich mocowania.

•    Opuścić samochód.

•    Dokręcić śruby mocowania kół odpowiednim momentem.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE ZACISKU

Wymontowanie

•    Usunąć 2/3 płynu hamulcowego ze zbiornika układu hamulcowego.

•    Poluzować śruby mocowania kół przednich.

•    Unieść samochód na podnośniku i odpowiednio zabezpieczyć (patrz odpowiedni opis w „Wiadomościach wstępnych”).

•    Odkręcić śruby mocowania kół przednich. Zaznaczyć położenie względem piasty koła. Zdjąć koła.

•    Za pomocądużych szczypiec cofnąć tłok zacisku, tak aby powstała szczelina między okładzinami i tarczą hamulca.

•    Odkręcić śrubę mocowania przewodu hamulcowego do zacisku hamulca (jeśli jest konieczne wymontowanie zacisku z samochodu). Zaślepić końcówkę odkręconego przewodu hamulcowego oraz otwór w zacisku, aby zapobiec wyciekaniu płynu i jego zanieczyszczeniu.

•    Podważyć dłutem nasadki uszczelniające (rys. 6.5), a następnie zdjąć je za pomocą wkrętaka.

•    Odkręcić śruby mocowania zacisku hamulca przedniego do zwrotnicy (rys. 6.6). Wyjąć zacisk hamulca. Jeśli nie odkręcano śruby mocowania przewodu hamulcowego do zacisku, a zacisk był wymontowywany w celu naprawy innych elementów, podwiesić zacisk do kolumny zawieszenia.

149