51383 INSTRUKCJA PUG@5 V

Polączonia lur można uszczelnić masą „Fire-Gum" Skorodowany tłumik i rury trzeba wymienić w komplecie. Podczas montażu układu wydechowego nałoży uważać, aby me dotykał on do żadnych elementów podwozia, które mógłby uszkodzić działaniem wysokich temperatur.

Uwaga!

Podczas tych prac należy wymontować ostrożnie sondę lambda Katalizator powoduj przemianę chemiczną CO i HC do nieszkodliwego dwutlenku węgla (CO,), a zawarte w spalinach tlenki azotu (No.) do neutralnego azotu (N). Zamontowany katalizator potrójnego działania składa się z zespołu rurok ceramicznych, powleczonych warstwą metalu szlachetnego (platyną lub rodem). Do napędu silnika wolno używać tylko benzyny bezołowiowej, ponieważ ołów spowodowałby zniszczenie katalizatora. Aby zapewnić wysoką sprawność działania katalizatora spalana mieszanka musi mieć skład stochiometryczny. kiedy współczynnik udziału powietrza (A) wynosi 1.00. Do rogulaeji tego współczynnika służy sonda lambda, wbudowana w podwójną rurę wydochową. Umożliwia ona oddziaływanie na pracę elektronicznego urządzenia sterującego układem wtryskowym i zapłonowym. Silnik z sondą lambda pracuje na mieszance paliwowo-powietrznej. której skład zmienia się w granicach 0.8...1.2 (rys. 2.201). Cały obieg regulacji i wzajemne oddziaływania zostały pokazane na rysunku 2.202.

2.12. ZAPŁON

został zastąpiony przez podwójną cewkę zapłonową. Zmiany wyprzedzania zapłonu odbywają się według zapamiętanej mepy krzywych charakterystyk. Układ zapłonu jest bezobslugowy.

Ustawianie wyprzedzenia zapłonu

Wyprzedzenie zapłonu reguluje się na biegu jałowym, po wyciągnięciu i zatkaniu przewodu doprowadzającego podciśnienie W obudowie sprzęgła znajduje się otwór, przez który widać płytkę z podziałką i znak na kole zamachowym.

■    Podłączyć lampę stroboskopową zgodnie z instrukcją producenta.

■    Wyregulować dokładnie zalecaną prędkość obrotową biegu jałowego.

■    Poluzować rozdzielacz zapłonu i tak obrócić, aby znak na kole zamachowym pokrył się z kreską podziałki. odpowiadającą wymaganemu kątowi wyprzedzenia zapłonu.

■    Przykręcić rozdzielacz zapłonu i jeszcze raz sprawdzić ustawienie zapłonu.

Obsługa rozdzielacza zapłonu i świec zapłonowych

Okresowo naloty suchą szmatką czyścić koputkę oraz palec rozdzielacza i ustalać ewentualne ścieżki upływu prądu, które przyjmują postać czarnych, cienkich linii Kopulkę lub palec ze śladami przebić i przepalert trzeba wymienić Metalowe styki w kopulcc i palcu oczyścić tępym narzędziem Jeżeli są nadmiernie wypalone, to część wymienić.

Przewody zapłonowe w poszczególnych układach zapłonowych są różne. W niektórych przypadkach mają rezystor przeciwzakłóceniowy (patrz tablica w rozdziale 1.1) Rezystancję opornika można określić omomierzem. Jeżeli stwierdzi się zbyt wysoką rezystancję lub przerwę, to przewód nałoży wymienić w komplecie z innymi. Świece zapłonowe powipno się wymieniać po 10 000 km przebiegu. Podczas obsługi należy kontrolować przerwę iskrową i regulować ją, przeginając elektrodę zewnętrzną. Świeco silnie zanieczyszczone należy zastąpić nowymi, o takiej samej wartości cloplnoj. Czyszczenie powinno się przeprowadzać wyjątkowo, kiedy nie ma pod ręką nowych świec. Oczyszczone świece bowiem przestają na ogół funkcjonować przy wysokich prędkościach obrotowych. Zalecane typy świec zapłonowych zostały podane w tablicy w rozdziale 1.1-