66396 SAVE1545 []

Uwaga: Zbiornik powietrza nie podlega rejestracji w dozorze technicznym.

10.5. Zawór hamulcowy. Po długim okresie Użytkowania mogą powstać nieszczelności wewnątrz zaworu, wskutek zeschnięcia się skórzanego tłoczka uszczelniającego cylinder lub zużycia gumowego grzybka zaworu. Zakłóca to sprawne działanie hamulców. Jeżeli zawór hamulcowy działa źle,'trzeba go rozebrać, wymontować skórzany tłoczek, dokładnie go wytrzeć i wygotować w oleju do Skór; po wygotowaniu wmontować, sprawdzić stan gumowego grzybka, a w razie uszkodzenia wymienić grzybek i zmontować zawór hamulcowy. Sprężyny po dłuższej pracy zaworu mogą również zmieniać' swą charakterystykę. Należy wtedy zawór wyregulować na właściwą wielkość ciśnienia 5,3¹⁰'³ kG/cm². Regulację ciśnienia wykonuje się przez wkręcanie gwintowanej tulejki głębiej w korpus.

10.6. Hamulce pneumatyczne. Hamulce pneumatyczne służą do hamowania przyczepy. Sterowanie tymi hamulcami jest takie samo jak hamulcami hydraulicznymi.

Połączenie przewodów pneumatycznych ciągnika z przewodami przyczepy uzyskuje się za pomocą złącza przewodów powietrza (rys. 37). W tym celu należy zaciągnąć ręczny hamulec, który połączony jest również z układem hamulców pneumatycznych. Zaciągnięcie hamulca ręcznego spowoduje wyrównanie się ciśnienia w przewodzie z ciśnieniem atmosferycznym, Następnie połączyć przewód przyczepy z przewodem ciągnika przy pomocy złącza przewodów powietrza. Po połączeniu przewodów należy zwolnić hamulec ręczny i włączyć sprężarkę po-

Gdy ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej wzrośnie do ciśnienia 4,8—5,3 kG/cm², wypróbować w czasie jazdy skuteczność działania hamulców. Hamowanie ciągnika i przyczepy powinno być jedno-

71