67311 strona0049 (2)

67311 strona0049 (2)



94 -

Na podziałce kątowej wału korbowego odczytać kąt przed GMP danego cylindra. W takin położeniu należy wyzerować czjjnik zegarowy umieszczony nad tłokiem pompy /ustawić na nim wartość 0,00 mm/; c/ obracać silnikiem ponownie aż do zarejestrowania maksymalnego położenia tłoka pompy. Wartoóć odczytana na czujniku zegarowym umieszczonym nad tłokiem pompy Jest wartością skoku efektywnego pompy /7/ /rys.7.17,5/; d/ w celu znalezienia momentu końca procesu tłoczenia należy ponownie obrócić wał silnika, ale zatrzymać w momencie, gdy czujnik nad tłokiem pompy wskaże wartoóć 5 - 0,02 mm. Na podziałce kątowej wału korbowego należy wtedy odczytać wartoóć kąta fb po GMP danego cylindra /7//rys.7.17,5/.

dopuszczalne odchyłki w stosunku do wartości podanych w protokóle ustawienia wynoszę:

-    dla kątów <k i h * 0,25°0WK

-    dla skoku efektywnego 0,05 mm.

Gdy odchyłki kątowd i fo przekraczają wartość dopuszczalną, należy pompę wyregulować przez kątowe przesunięcie krzywki na waie rozrządu. Przy zbyt małym c( i zbyt dużym fi) należy obrócić krzywkę w kierunku zgodnym z obrotem wału rozrządu, a przy zbyt dużym c( i zbyt małym (b w kierunku przeciwnym do obrotu wału rozrządu.

■U przypadku zoyt dużych odchyłek skoku efektywnego należy go skorygować przez zmianę długości popycnacza zaworu przelewowego na ssaniu. Gdy skok Jest zbyt duży należy popy-chacz skrócić, a gdy jest zbyt mały - wydłużyć. Należy zdawać sooie spraw*, ze wielkości kontrolowane    / i

są ściśle od siebie zależne i zmiana wartości każdego z nich z osobna pociąga zmianę wartości pozostałych.

1 tak przez zmianę skoku efektywnego za pomocą popycnacza zaworu przelewowego powoduje się zmianę kąta początku tłoczenia c\ /kąt końca tłoczenia pozostaje bez zmian/.

Kontrola ustawienia i regulacja pompy wtryskowej z zaworem przelewowy* na tłoczeniu /np.pompy silnika Sulzer BAH22 patrz rya. 7.5 i 7.6/

Kolejność czynności podczas kontroli ustawienia:

a/ po zamontowaniu czujników zegarowych nad tłokiem pompy i nad zaworem przelewowym należy tak obracać wałem aż stwierdzi się że tłok pompy znajduje się w 9wym najniższym położeniu. Obydwa czujniki zerujemy z napięciem wstępnym 1 mm;

b/ obraca wałem korbowym aż do momentu wskazania na czajniku umieszczonym nad tłokiem pompy wartości 1,1 mm. Gest to moment zejścia rolki popychacza tłoka pompy z koła podstawowego krzywki czyli poczętek procesu tłoczenia paliwa. Należy odnotować wartość kęto przed GMP danego cylindra na podziałce kętowej wału korbowego: c/ obracać dalej silnikiem do momentu wskazania przez czuj nik zamontowany nad zaworem przelewowym na tłoczeniu wartości 1,02 mm. Gest to moment otwarcia się zaworu przelewowego na tłoczeniu czyli koniec procesu tłoczenia paliwa. Odnotowujemy wskazania czujnika .zamontowanego nad tłokiem SQ i na podziałce kętowej wału korbowego wartość kęta (b po GMP danego cylindra.

Gdy odchylenie kęta o(. przekracza wartość dopuszczalnę, należy oompę wyregulować przez kętowe przesunięcie krzywki na wale rozrzędu. Przy zbyt dużym kęcie dl i zbyt małym /J należy Krzywkę obrócić przeciwnie do kierunku obrotu wału rozrzędu ,a przy zbyt małymi zgodnie kierunkiem obrotu wału rozrzędu. Przy zbyt dużygi odchyleniu skoku efektywnego należy go skorygować przez zmianę długości popychacza zaworu przelewowego na tłoczeniu. Gdy skok jest zbyt duży należy popychacz wydłużyć, a gdy Jest zbyt mały skrócić. Zmiana wielkości skoku efektywnego pocięga za sobę zmianę kęta końca tłoczenia/^ po GMP, a kęt poczętku tłoczenia o( pozostaje bez zmian.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
33795 strona0052 (2) tłoczenia paliwa.Wartość odczytana na czujniku podaja skok Jałowy So. Na podzia
Rys. 5.28. Sposób zakładania podkładek na czopy wału korbowego —    sprężynę 8
Strona 4 94 Zadanie 19. Wykorzystując funkcje Błock i Blend, narysować konstrukcję przedstawioną na
DSC00918 (14) Pnr.cutesleulr napadu z walu korbowego silnika na kolo tylno odbywa id«j przez pr/ekłn
Obsługa i naprawa Audi (185) ■    Koło zębate wału korbowego osadzić razem z wpusem n
IMG00445884410 Wykres prędkości pojazdu na poszczególnych biegach od prędkości obrotowej walu korbow
Podczas rozruchu silnika i jego pracy na biegu luzem ilość obrotów walu korbowego jest mała, gdyż pr
Praca inżynierska Badanie procesu zmęczenia części na przykładzie wału korbowego silnika
<94 Na miejsce starej kaplicy, wystawiła parafja w roku 1^Q3_. obszerny kaściółmurowany. P.o obu
HP5 strona2 Prędkość silnika mierzona nadajnikiem tachometrycznym (4) jest odczytywana na wskaźniku
Zdjęcie029 Zadanie praktyczne 1.    Zmierzyć zmiany kształtu czopów wału korbowe

więcej podobnych podstron