DSC00918 (14)

Pnr.cutesleulr napadu z walu korbowego silnika na kolo tylno odbywa id«j przez pr/ekłndnh; kół zębatych 0 zębach ukoimy eh I liczbie zębów r — 12 f i - 37, prze* przełożenie skrzynki bltigów oraz /.u pośrednictwem łaftcuohl) ^,/_a^wX4,B8 pracującego na kolach zębatych łańcuchowych I *** 1S | i Hi Jłfi. Numer silnika Umlaiiciony Jest na Jogo kadłubie pod cylbubatn. Klinik wypasa luny Jest w gnlnlk typu GMllłtT.

Filtr powietrzny gtilShłkft Jest połączony za pomoru gumowego łącznika ■/, ra mą motoroworu, przy czym pojemność¹ rury nośne) 'wykorzystana )w»t Jako tłumik ssaniu.

2.2. Itama

Rama Jest. zasadniczym elementom nośnym motoroweru, do której przymocowane są poszczególnej zespoły. Wykonanu Jcf.it Jako konstrukcja rurowa -.pa-wann w typie 2320 1 Jako konstrukcja mieszana z rury I elementów tłoczonych w typie 2330.

Z pruwej strony ramy na wsporniku silnika umieszczona Jest tabliczka znamionowa motoroweru.

Numer fabryczny motoroweru nabity Jest na rurze sterowej ramy z prtrwoj strony.

2.3. Widelec

Widelec przedni, wykonuny z elementów tłoczonych z blachy stalowe], spawany, osadzony jest w ramio obrotowo, no łożyskuch kulkowych. Amortyzacja

13