33795 strona0052 (2)

tłoczenia paliwa.Wartość odczytana na czujniku podaja skok Jałowy So. Na podziałca kątowej wału korbowego od«* czytać wartość kąta oC przed GMPj d/ obracać silnikiem dalej aż do chwili ponownego wypłynięcia paliwa z tulejki. Gest to moment końca podawania paliwa. Na czujniku należy odczytać wartość S.obliczyć skok efektywny Se ■ S-So, z podziałki kątowej należy odczytać wartość kąta fi za GMP.

Wartość skoku jałowego może być regulowana przez zmianę grubości pierścienia ustawczego /rye.7.18/, co zmienia odległość otworu przelewowego od osi wału rozrządu.

Moment końca tłoczenia paliwa doregulowuje się przez pokręcenie tłoka wokół jego osi za pomocą dźwigni regulacyjnej danej pompy.

W przypadku pomp z pokrętnymi tłokami i z regulowanym początkiem tłoczenia paliwa oraz z jednoczesną    regulacją

początku i końca podawania paliwa, podczas regulacji należy postępować podobnie Jak w powyższym opisie. Regulacja parametrów pompy powinna polegać na odpowiednim doborze grubości pierścienia ustawczego oraz na ustawieniu tłoka pompy w cylindrze w odpowiednim położeniu w stosunku do otworu przelewowego za pomocą dźwigni regulacyjnej.

2. Przebieg ćwiczenia - sprawozdanie

a. Zapoznanie się z budową i zasadą działania różnych rodzajów pomp wtryskowych.

b„ Kontrola ustawienia i regulacja wybranych pomp wtryskowych .

Sprawozdanie

a.    Temat ćwiczenia.

b.    Cel ćwiczenia.

c.    Schematy regulacji badanych pomp.

d.    Wyniki pomiarów.

e.    Analizo wyników i wnioski.

VIII. ZAWORY WTRYSKOWE

Wiadomości wstępne

Oednym z elementów aparatury paliwowej w silniku z zapłonem samoczynnym jest zawór wtryskowy często nazywany wtryskiwaczem. Zawór wtryskowy ma za zadanie doprowadzić paliwo w stanie rozpylonym do przestrzeni cylindrowej.

Prawidłowy przebieg procesu spalania w cylindrze wymaga od wtryskiwacza takiego rozprowadzenia paliwa w komorze spalania aby cała dawka paliwa uległa spaleniu całkowitemu i zupełnemu.

Prawidłowo pracujęcy wtryskiwacz powinien więc rozdrobnić i rozpylić paliwo po całej komorze spalania oraz wymieszać je ze znajdujęcym się tam świeżym ładunkiem powietrza. Od pracy wtryskiwaczy zależy więc stopień wykorzystania energii doprowadzonej do silnika w postaci paliwa, a co za tym idzie, moc rozwijania przez ten silnik. Wtryskiwacze sę zwykle umieszczane w centralnej części głowicy każdego cylindra a paliwo doprowadzane jest do nich przewodami wysokiego ciśnienia.

1. Zasada działania, budowa i rodzaje wtryskiwaczy

W instalacjach "paliwowych silników z zapłonem samoczynnym spotyka się dwa rodzaje wtryskiwaczy: otwarty i zamknięty. Wtryskiwacze otwarte /rys.8.1/ maję wiele wad, co powoduje. że sę zdecydowanie wypierane z konstrukcji silników przez wtryskiwacze zamknięte. Głównę wadę wtryskiwacza otwartego jest brak elementu odcinajęcego połęczenie przestrzeni komory spalania z przewodem paliwowym, wtedy aby pompa wtryskowa nie podaje paliwa do cylindra.