71867 Strona 179

Klimatyzacja i inne urządzenia

Rys. 7.21. Regulacja naciągu paska napędu sprężarki klimatyzacji

1 — koło pasowe napinające, 2 — śruba regulacyjna.

3 — pasek napędu sprężarki klimatyzacji, 4 — pasek napędu alternatora, 5 — koła pasowe na wale korbowym. 6 — koło pasowe sprężarki

Uwaga: naciąg paska należy wyregulować na 400150 N

7.2.4. Inne urządzenia wyposażenia elektrycznego

ZESTAW WSKAŹNIKÓW

Elementy dwóch wersji zestawu wskaźników przedstawiono na rysunku 7.22.

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA

Opis oświetlenia, działania urządzeń kontrolnych, rodzajów stosowanych żarówek i sposób ich wymiany omówiono w rozdziale „Wiadomości wstępne”.

SPRAWDZENIE KOREKTORA USTAWIENIA ŚWIATEŁ (HLLD)

W przypadku nieprawidłowego działania korektora ustawienia świateł należy wykonać następujące czynności.

•    Przy włączonym zapłonie rozłączyć włącznik korektora ustawienia świateł.

•    Podłączyć woltomierz między złącza korektora: styk „2” i masę nadwozia. Zmierzone napięcie powinno wynosić 12 V. Jeśli napięcie znacznie różni się od podanej wartości, należy sprawdzić połączenia wiązki i bezpiecznik numer 6.

•    Zmierzyć rezystancję obwodu między stykiem „4” i stykiem „2” korektora ustawienia świateł. Właściwe wartości są następujące:

—    położenie „0”: 0,2 12;

—    położenie „1”: 156,6 £2;

—    położenie „2”: 236 £2;

—    położenie „3”: 256 £2.

Jeśli zmierzone wartości rezystancji znacznie różnią się od podanych wartości, należy wymienić korektor ustawienia świateł.

WYCIERACZKI

Elementy wycieraczki szyby przedniej przedstawiono na rysunku 7.23, zaś elementy wycieraczki szyby tylnej wersji hatchback — na rysunku 7.24.

7.2.5. Poduszka powietrzna kierowcy

Przy użytkowaniu i naprawie samochodu wyposażonego w poduszkę powietrzną (rys. 7.25) należy przestrzegać podanych zasad, które uchronią przed nieoczekiwanym wybuchem poduszki i zapewnią bezpieczną eksploatację pojazdu.

•    Wszystkie operacje przy układzie poduszki powietrznej mogą być wykonywane tylko przez pracowników autoryzowanej stacji obsługi oraz osoby odpowiednio przeszkolone w tym zakresie.

•    Pracę przy układzie poduszki powietrznej można rozpocząć co najmniej po upływie 1 minuty od wyłączenia zapłonu (kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycji „I”) oraz od rozłączenia bieguna ujemnego akumulatora, gdyż poduszka powietrzna ma układ czasowego podtrzymywania napięcia w instalacji elektrycznej, co przy rozpoczęciu pracy przed upływem 1 minuty od czasu odłączenia bieguna ujemnego akumulatora może spowodować eksplozję poduszki powietrznej.

•    Moduł poduszki powietrznej, elektroniczna jednostka sterująca, wiązki przewodów oraz blok kontaktowy są nierozbieralne, nienaprawialne i jest niedopuszczalne ich ponowne użycie.

•    Kontrolka układu poduszki powietrznej po włączeniu zapłonu musi się zaświecić przez około 4 sekundy dla potwierdzenia poprawnej pracy układu. Jeśli kontrolka nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, nie zgaśnie po 4 sekundach lub jeśli włącza się lub świeci ciągle podczas jazdy, oznacza to nieprawidłową pracę układu. Wówczas, w chwili wystąpienia kolizji, układ poduszki powietrznej nie zadziała.

179