Radziecki śmigłowiec wielozadaniowy Mi-8 jest znany i używany w wielu krajach świata, a szczególnie w państwach wspólnoty socjalistycznej. W Polsce pojawił się w 1968 roku i od razu dał się poznać z jak najlepszej strony w wielu udanych akcjach montażowych jako latający dźwig oraz jako śmigłowiec transportowy. Swoje duże walory zaprezentował fachowcom i szerokiej publiczności na Salonie Paryskim w latach 1965, 1967 i 1973. Budowany w kilku wersjach i odmianach jest śmigłowcem uniwersalnym i służy z powodzeniem do różnych celów zarówno w wojsku, jak i w gospodarce narodowej.
Śmigłowicc Mi-8 na jednym z polskich lotnisk wo skowych (fot. J. Amcrski)
szej letniczej Eskadry Wiatrakowców', której zadaniem było korygowanie ognia ciężkiej artylerii oraz noro.: • ii\ poita nir frontu. W 1913 roku Mil powiat.i d" c \(.l. gdzie kontynuuje działalność naukowa w dziedzinie sterowności i stateczności samolotów. / grupa %pei jalistow wyjeżdżał często na front, w cr-hi zamordowania na samolotach kompensatorów stateczności, polepszających charakterystyki lotne samolotów Za działalność naukową i zasługi na froncie był odz-naczony wysokimi (xlzna cz eni ami państwowymi. W 1943 roku M. Mil obronił pracę
Konstruktor śmigłowca Michaił L. Mil
Doktor nauk technicznych Michaił Leontjcwicz Mil urodził się 22 listopada 1909 roku w Irkucku. Studia na wyższej uczelni rozpoczął w 1926 roku. Jeszcze jako student interesował się wiropłatami i brał udział w próbach pierwszego radzieckiego wiatrakowca KAS KR- / w 1930 roku. Po ukończeniu instytutu lotniczego w Nowoczerkasku na Ukrainie rozpoczął w 1931 roku pracę w Centralnym Instytucie Arro h ydrodyna m icz n ym : GAOF), w zakładzie wiropłatów. M. Mil zajmował się zagadnieniami aerodynamiki. dynamiki i wytrzymałości wiropłatów ora*/ konstruował łopaty wirników. Był współtwórcą wiatrakowców A-i? i A-15, największych spośród zbudowanych przed wojną w latach 1935— 1936. W tym czasie opublikował ponad 30 prac naukowych z dziedziny aerodynamiki i sterowności wiropłatów. W pierwszym okresie wojny radziecko-niemieckiej M. Mil znajdował %ię na froncie jako inżynier Pierw-
1