80131 s07 (5)

Goleń przednia podwozia z kołami (fot. J. Amcrski)

Goleń główna podwozia z kołami (fot. J. Amerski>

wynosi 2,65 MPa (27+^ł kG/cm^ł), a przedniej 1,5 MPa (15⁺¹ kG/cm¹). Elementy siłowe podwozia wykonane są ze stali chromowo-manganowo-krzemowcj 30 HGSNA, hartowanej w oleju i odpuszczanej na powietrzu do R** — 1372-rl765 MPa (140-Ś-180 kG/mm³).

NAPĘD SAMOLOTU stanowią dwa turbinowe silniki śmigłowe Iwczcnko A1-24WT o mocy nominalnej na ziemi 1648 kW (2240 KM) i mocy startowej 2074 k\V (2820 KM), przy zachowaniu stałej prędkości obrotowej wirnika, wynoszącej n = 15 800 ±150 obr/min. Silnik AI-24WT współpracuje z metalowym cztcrołopatowym śmigłem automatycznym AW-72T o średnicy 3,9 m. Śmigło w czasie lotu zachowuje stałe obroty (n = 1250 obr/min) przy zmianie kąta nastawienia łopat. Turbinowy silnik śmigłowy AI-24WT pracuje w sposób następujący: po sprężeniu dynamicznym strumienia powietrza we wlocie wpływa ono do dzicsięciostopniowej sprężarki osiowej, z której po sprężeniu strumień wpływa do rurowo-picrście-niowej komory spalania, gdzie pobiera ciepło w wyniku spalania w nim paliwa przy nieznacznie malejącym ciśnieniu (na skutek strat hydromechanicznych strumienia w komorze spalania). Spaliny o wysokiej temperaturze wypływają z komory spalania na trzystopniową reakcyjną turbinę osiową, w której, rozprężając się na każdym stopniu, dostarczają pracę niezbędną do napędu sprężarki i śmigła, a następnie wypływają przez układ wylotowy do otoczenia z prędkością nieco większą od prędkości lotu samolotu. Silnik wyposażony jest w: instalację automatycznego przestawiania łopat śmigła w tzw. chorągiewkę (w zależności od wielkości momentu obrotowego na wale silnika, którego miernik znajduje się w reduktor/ różnicowo-planctarnym silnika), instalację od-'„•••    '.trza zza 10 stopnia sprężarki do zasilania

kabiny ciśnieniowej i instalacji przeciwoblodzeniowej

_____wc . I siinika oraz instalację sygnalizacji i gaszenia

tyinej części prawej gondoli umieszczony jest pomocniczy turbinowy silnik odrzutowy RU-19A-300" o ciągu statycznym 882,5 daN (900+¹* kG). Silnik ten składa się z siedmiostopniowej sprężarki osiowej, pierścieniowej komory spalania, jednostopniowęj turbiny osiowej i niercgulowancj dyszy wylotowej. Silnik RU-19A-300 wykorzystywany jest do:

—    wytwarzania dodatkowego ciągu podczas startu i wznoszenia samolotu z maksymalnym obciążeniem;

—    wytwarzania dodatkowego ciągu w przypadku uszkodzenia jednego silnika głównego AI-24WT:

—    uruchamiania silników głównych AI-24WT — jako napęd pokładowego źródła energii elektrycznej GS-24B:

—    zasilania instalacji samolotu energią elektryczną podczas lotu w przypadku uszkodzenia prądnic STG-J8TM.

Uruchomienie silników AI-24WT zapewniają prąd-nico-rozruszniki STC-I8TM, które włączone są w programowany układ uruchamiania SPZ-27. Program tego układu zapewnia wykonanie:

—    rozruchu silników na ziemi i w powietrzu;

—    przerwanie cyklu rozruchu silników;

—    wykonanie tzw. „zimnego” rozruchu.

Silniki AI-24WT zamontowane są w gondolach umieszczonych na środkowej części skrzydła. Konstrukcja gondol jest podobna do konstrukcji kadłuba, ma osłony i wzierniki, które umożliwiają dogodny dostęp do silników i agregatów w czasie obsługi technicznej. Każdy silnik zamocowany jest na ramie, która umocowana jest do wręgi wzmocnionej gondoli wykonanej ze stopu tytanu, a dalej do kratownicy, której zastrzały wykonano z rur stalowych o średnicy 45, 50, 60 mm i grubości ścianek 2,5 ; 3 mm. Kratownica mocowana jest do przedniego dźwigara skrzydła środkowego. Części nagrzewające się silnika i rura układu wylotowego oddzielone są od konstrukcji skrzydła specjalnymi ekranami i przegrodami przeciwpożarowymi.

STEROWANIE SILNIKAMI AI-24WT. Zmiana zakresu pracy silników AI-24WT następuje na skutek zmiany położenia iglic automatów dawkowania paliwa (ADT-24), które są sterowane za pomocą złożonych w zespół dźwigni sterowania silnikami. Zespół ten zamocowany jest na centralnym pulpicie w kabinie załogi i połączony kinematycznie z ADT-24 układem linkowym. Kierunek linek i odległość między nimi wzdłuż całej długości układu utrzymują rolki teksto-iitowe i duralumimo’. , zamocowane na wspornikach.

7