225 (12)

uzyskać pełną jego sprawność i gotowość do jazdy. Zakres czynności konserwacyjnych w takim przypadku jest następujący.

—    Dokładnie umyć cały samochód, następnie wytrzeć do sucha całe nadwozie i odmuchać do sucha podwozie sprężonym powietrzem.

—    Powierzchnię nadwozia i części chromowane zakonserwować odpowiednimi pastami (patrz p. 4) lub rozprowadzanymi aktualnie przez CPN; z krajowych środków do konserwacji obecnie nadają się najlepiej nadwoziowa pasta woskowa oraz bezkwasowa wazelina lub bezbarwny lakier do części chromowanych.

—    Zabezpieczyć płytę podłogową oraz wewnętrzne powierzchnie poszycia nadwozia farbą antykorozyjną krajową typu CYNKOR lub CYNKAN albo też farbami zagranicznymi, które można nabyć w Banku PKO.

Spośród wymienionych środków zabezpieczających tylko CYNKOR można nakładać na powierzchnie zgrubnie oczyszczone ze rdzy. Wszystkie pozostałe środki, a także minię, lakier asfaltowy, farbę chlorokauczukową itp. można nakładać na blachę po uprzednim dokładnym oczyszczeniu rdzy papierem ściernym lub odrdzewiaczem i odtłuszczeniu.

—    Zdjąć wycieraki, a pod ich ramiona podłożyć kawałki korka, gumy, lub miękkiego drewna.

—    Wnętrze nadwozia dokładnie oczyścić i nakryć siedzenia.

—    Uruchomić i zagrzać silnik, po czym wyłączyć go i spuścić olej z układu smarowania; dokładnie dokręcić korek spustowy.

—    Wlać do cylindrów po ok. 25 cm³ oleju silnikowego (takiego samego, jaki był w misce olejowej) przez otwory świec, obracając przy tym wał korbowy rozrusznikiem w celu rozprowadzenia oleju po ściankach cylindrów.

—    Zastąpić świece zapłonowe drewnianymi kołkami, co umożliwia uniknięcie korozji na gwincie i w pobliżu komory spalania.

—    Nasmarować wszystkie punkty podane w tablicy smarowania.

—    Olej w zespole napędowym można pozostawić pod warunkiem, że nie był on użytkowany ponad 50 000 km.

—    Zdjąć pasek klinowy napędu prądnicy oraz dmuchawy i po umyciu ciepłą wodą z mydłem przechować we wnętrzu nadwozia.

—    Zlać paliwo z gaźnika i pompy paliwa. Napełnić zbiornik paliwem do pełna w celu uniknięcia korozji wewnętrznych powierzchni ścianek.

—    Owinąć szczelnie wlot filtru powietrza i wyloty rur wydechowych.

—    Sprawdzić i wytrzeć do sucha wszystkie dostępne przewody instalacji elektrycznej.

—    Naładować akumulator do pełnej pojemności, oczyścić jego czopy biegunowe i łączniki międzyogniwowe, po czym pokryć je cienką warstwą wazeliny bezkwasowej. Jeżeli temperatura w garażu może obniżyć się poniżej 0°C, należy wyjąć akumulator z samochodu i przechować go w ciepłym pomieszczeniu.

225

15 — Jeżdżę samochodem Volkswagen