230 (18)

—    poślizg sprzęgła

—    zbyt długotrwałe korzystanie z niskich biegów

—    niedostateczne smarowanie lub niewłaściwy gatunek oleju Silnik „strzela” w gaźnik (zapłony mieszanki

w gaźniku lub w rurze ssącej)

—    nieszczelność lub zawieszanie się zaworu ssącego

—    samozapłony mieszanki w cylindrach

—    zbyt uboga mieszanka

—    zbyt duże wyprzedzenie zapłonu

—    nieprawidłowe ustawienie rozrządu

Silnik „strzela” w tłumik (zapłony mieszanki w tłumiku lub rurach wydechowych)

—    zbyt bogata mieszanka

—    nieszczelność lub zawieszanie się zaworu wydechowego

—    nieprawidłowe działanie układu zapłonowego Silnik zużywa zbyt dużo paliwa

—    zbyt bogata mieszanka

—    nieszczelność układu zasilania lub gaźnika

—    zbyt niskie ciśnienie sprężania

—    nieszczelność zaworów

—    zbyt małe wyprzedzenie zapłonu

—    poślizg sprzęgła

—    zbyt małe ciśnienie powietrza w ogumieniu Dymienie silnika

—    zbyt bogata mieszanka

—    zbyt wysoki poziom oleju w misce olejowej

—    nadmierne zużycie, uszkodzenie lub zapieczenie pierścieni tłokowych

—    zużycie tłoków lub prowadnic zaworów

—    zbyt mała lepkość oleju silnikowego Silnik syczy lub gwiżdże

—    pęknięcie głowicy cylindrów

—    nieszczelność uszczelki podgłowicowej

—    nieszczelne osadzenie świecy zapłonowej w jej gnieździe Stuki w silniku

—    samozapłon mieszanki w cylindrach

—    detonacje mieszanki w cylindrach

—    jeden z cylindrów silnika nie pracuje

—    nadmierne luzy tłoków w cylindrach

—    pęknięcie pierścienia tłokowego

—    nadmierne luzy sworzni tłokowych w tłokach lub korbowodach

—    nadmierne luzy w łożyskach korbowych lub głównych

—    zbyt duże luzy zaworów lub uszkodzone sprężyny zaworów

—    nadmierne luzy w mechanizmach rozrządu

—    zużyte łożysko prądnicy lub dmuchawy

230