237 (17)

SPRAWDZANIE I WYMIANA

POMPA HAMULCOWA I MECHANIZM WSPOMAGANIA

3

Ryt. 6-28. ELEMENTY MOCOWANIA POMPY    Ą

HAMULCOWEJ I URZĄDZENIA WSPOMAGANIA I - kotek. 2 - uszczelka.

3 - zbiorniczek wyrównawczy

■I - tulejka gumowa. 5 - pompa hamulcowa.

6    - gumowy pierścień uszczelniający.

7 - nakrętka 20 N ■ m.    C

8 - urządzenie wspomagania    ^

Odpowietrzanie hamulców

Konieczność odpowietrzania układu hamulcowego zachodzi wówczas, kiedy którykolwiek z obwodów został otworzony lub powietrze w inny sposób przedostało się do układu. Przed przystąpieniem do odpowietrzania oczyścić odpowietrzniki i korek wlewu zbiorniczka płynu hamulcowego.

Jeżeli był wymontowany tylko jeden cylinderek lub zacisk hamulca, to może się okazać wystarczające odpowietrzenie danego obwodu, to znaczy hamulca koła przedniego lewego i tylnego prawego lub przedniego prawego i tylnego lewego.

Odpowietrzanie można rozpocząć albo od kół przednich, albo od kół tylnych, zaleca się jednak rozpoczęcie od cylinderka najdalej położonego od pompy hamulcowej. to jest od koła prawego tylnego.

■ Usunąć kapturek z odpowietrznika i nasadzić przezroczysty przewód z tworzywa sztucznego. Drugi koniec włożyć w naczynie z płynem hamulcowym.

® Poprosić drugą osobę o kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca i na koniec przytrzymanie go po mocnym wciśnięciu. W tym czasie poluzować odpowietrznik o pół obrotu i obserwować płyn przepływający przewodem.

® Kiedy wypływający płyn będzie pozbawiony pęcherzyków powietrza, zakręcić odpowietrznik. Powoli zwolnić nacisk na pedał.

Takie same czynności wykonać przy następnym odpowietrzniku. Należy przy tym pamiętać o ciągłym sprawdzaniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku. aby nie nastąpiło zassanie powietrza tą drogą Nigdy nie wlewać do zbiorniczka zarówno płynu wypompowanego przez odpowietrznik, jak również Płynu świeżego, który stał dłuższy czas w mezamkmętym szczelnie pojemniku Aby me popełnić błędu podczas dobierania płynu, stosować tylko gatunki po-